Lanzante Porsche 911 TAG Championship: карбоновый рестомод с мотором от Формулы-1

0

Lanzante Porsche 911 TAG Championship: карбоновый рестомод с мотором от Формулы-1

Английская компания Lanzante анонсировала на техническом уровне изощрённый рестомод TAG Championship на базе Porsche 911 Turbo поколения 930 из середины 1970-х. Проект вдохновлён формульным болидом McLaren MP4/2, у которого позаимствован высокооборотный бензиновый 1,5-литровый битурбомотор V6.

Компания Lanzante, основанная полста лет вспять Полем Лазанте, занимается разработкой и созданием гоночных каров, в 1990-х она сама участвовала в гонках на измененных McLaren F1 и Porsche 911 и сейчас употребляет собственный обеспеченный опыт для постройки мелкосерийных рестомодов на базе Porsche 911 Turbo поколения 930. Анонсированный сейчас проект TAG Championship будет самым крутым и массивным в серии таковых рестомодов, его выпустят тиражом всего 3 экземпляра, 1-ый покажут на следующем Фестивале скорости в Гудвуде, который пройдёт с 11 по 14 июля.

Основная фишка рестомодов Lanzante — 1,5-литровый движок TAG-Porsche TTE P01, что ставился на болид McLaren MP4/2, на котором были завоёваны чемпионские титулы в Формуле-1 в 1984, 1985 и 1986 года. Титул 1984 года принадлежит Ники Лауде, титулы 1985 и 1986 годов — Алену Просту.

Lanzante Porsche 911 TAG Championship: карбоновый рестомод с мотором от Формулы-1

Формульный движок приспособлен для дорожного кара при помощи профессионалов компании Cosworth, при всем этом все конфигурации одобрены компанией McLaren: установлены новейшие поршни, шатуны, клапаны и клапанные пружины, модернизированы головки блока и система остывания, использованы наиболее лёгкие титановые турбокомпрессоры. Наибольшая мощность мотора — 625 л.с., он способен вертеться до 10 250 о/мин. Коробка — модернизированная 6-ступенчатая «механика» от Porsche 911 поколения 993, она передаёт всю мощность на задние колёса. Наибольшая скорость рестомода — 322 км/ч.

Lanzante Porsche 911 TAG Championship: карбоновый рестомод с мотором от Формулы-1

Начальный кузов Porsche 911 Turbo очищен до остова и усилен, новейшие внешние панели выполнены из углепластика, красно-белая расцветка нарочно стилизована под шлем Алена Ординарна эталона 1985 года. Благодаря новеньким облегчённым комплектующим и отказу от всего излишнего Lanzante Porsche 911 TAG Championship весит всего 920 кг — на 430 кг меньше, чем донорский спортивный автомобиль. Салон пока не раскрыт, понятно только, что в нём будут трубчатый основа сохранности, облегчённый климат-контроль, стеклоподъёмники «на вёслах», ковши Recaro с 6-точечными ремнями сохранности и руль Personal, напоминающий руль в McLaren MP4/2.

Lanzante Porsche 911 TAG Championship: карбоновый рестомод с мотором от Формулы-1

Шасси Lanzante Porsche 911 TAG Championship, очевидно, комплексно модернизировано и кропотливо настроено, установлены новейшие массивные карбон-керамические диски тормозов поперечником 322 мм. 18-дюймовые колёса Dymag из углепластика и магния своим дизайном повторяют колёса McLaren MP4/2 и обуты в современные покрышки Michelin Pilot Спорт 4 размерности 235/40 R 18 впереди и 275/35 R 18 сзаду.

Стоимость Lanzante Porsche 911 TAG Championship не разглашается, но ясно, что она галлактическая с учётом тиража, неповторимых компонент и объёма проделанных работ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *