«Я не видел, но лампочку поменяйте». Как пройти техосмотр: личный опыт

Корреспондент Autonews.ru прошел проверку технического состояния автомобиля: сколько стоит и с какими возникли проблемы Оформление страхового полиса ОСАГО больше не требует предоставления диагностической карты о прохождении проверки технического состояния. Однако она необходима при изменении регистрационных данных в ГИБДД. Насколько сейчас сложно пройти процедуру

Фото: Autonews.ru

Репортер Autonews.ru искренне преодолел проведение проверки технического состояния автомобиля Renault Duster, возраст которого превышает 11 лет. До этого машина долгое время “избегала” официального обслуживания и технических проверок. Насколько сложно было осуществить официальную процедуру.

Возраст не играет роли

Renault Duster 2012 года выпуска с пробегом 109 199 км достался корреспонденту Autonews.ru по наследству. Как видно из пробега, на машине редко ездили, в последние годы — не более 5 000 км в год. Предыдущий владелец признавался, что проходил техническую проверку «по фотографии» — отправлял страховому брокеру данные об автомобиле и его фотографию, доплачивал за полис ОСАГО 720 руб. и получал пакет готовых документов без фактического предоставления машины для осмотра.

При этом автомобиль содержался в исправном состоянии, хотя его и не возили на официальные сервисные станции Renault. Все основные агрегаты, отвечающие за безопасность, были обслужены или заменены соответствующим рекомендациям автопроизводителя образом.

В 2023 году купить полис ОСАГО можно и без прохождения технической проверки. Однако диагностическая карта нужна для того, чтобы переоформить машину на другого собственника или, например, выехать на ней за границу. При этом с 1 марта 2022 года в России вступили в силу изменения в КоАП, позволяющие выписывать водителям штраф за управление машиной без технической проверки. Это правило касается только тех автомобилистов, для которых прохождение процедуры осталось обязательным.

Возить с собой диагностическую карту, свидетельствующую о прохождении технической проверки, сейчас не требуется. Но сотрудник ГИБДД может «пробить» машину по базе и, в частности, убедиться, что техническая проверка она прошла, а также увидеть фотографию, которую в ЕАИСТО обязан загружать оператор технической проверки и на которой видно, что машина действительно физически заезжала на сервис.

Поскольку планировалось переоформить автомобиль с одного собственника на другого, а также съездить на нем в отпуск за рубеж, прохождение технической проверки стало обязательным условием. Для всех машин старше четырех лет это необходимо в принципе, а для автомобиля возрастом 11 лет диагностическая карта выдается всего на один год.

Фото: Autonews.ru

Пройти проверку технического состояния «по фотографии» больше нельзя

Ради эксперимента корреспондент Autonews.ru позвонил в брокерскую контору, оформляющую полис ОСАГО, в которой предыдущий владелец также «проходил» проверку технического состояния в предыдущие годы без физического посещения автосервиса. А также в другие компании, предоставлявшие подобные услуги. Во всех местах заявили, что это более невозможно. При этом ответственность за оформление «серых» карт существовала всегда, а с недавнего времени ее ужесточили. Так, согласно ч. 3. ст. 14.4.1. КоАП «Нарушение требований законодательства в области технической проверки транспортных средств», за оформление диагностической карты без фактического проведения проверки грозят серьезные штрафы. Для граждан — 5-10 тыс. руб.; для должностных лиц — 30-50 тыс. руб.; для юрлиц — 200-300 тыс. руб.

При этом все опрошенные брокеры предложили обратиться в партнерские автосервисы для легального прохождения проверки технического состояния. Список требований к техническому состоянию машины у всех при этом был очень близок и немного отличался от официального. Он включает минимальный набор:

Корреспондент Autonews.ru отказался от предложений и отправился в автосервис, расположенный неподалеку от его дома. Услуга предоставлялась по записи, но при этом на дату в три дня вперед было много свободных лотов.

Фото: Autonews.ru

Переплата в 87 руб.

Стоимость услуги составила 1000 руб., при этом в 2023 году в Москве действует минимальный тариф на техническую проверку для легковых автомобилей в размере 913 руб. Повышенная ставка предполагает дополнительные услуги, однако они предложены не были. Впрочем, посещение иного пункта технической проверки означало бы перерасход бензина на сумму большую разницы в 87 рублей между рекомендованной и фактической ценой.

Отдельно отметим, что банковскую карту в сервисе принимать отказались, предложив либо оплатить наличными, либо совершить банковский перевод. Предложения выдать чек за услугу также не последовало.

Кроме того, сервис технической проверки не предусматривал собственно услуги автосервиса. В случае, если бы у машины были бы обнаружены критические неисправности, устранить их на месте было бы невозможно. Справедливости ради, сам пункт технической проверки располагается в промзоне, где в радиусе 200 метров можно встретить четыре автосервиса. Один из них разместился буквально за стеной от пункта технической проверки и, судя по дизайну вывески, относится к одной компании. Правда, по документам, это разные юрлица. Точнее техническую проверку юридически вообще осуществляет не фирма, а индивидуальный предприниматель.

На что обращают внимание в реальной ситуации

Перед визитом на проверку технического состояния автомобиля корреспондент Autonews.ru опасался за подвеску автомобиля: родные амортизаторы возрастом более 11 лет уже начали издавать посторонние звуки. Однако еще при записи по телефону его заверили, что это «точно не станет проблемой».

Проведение технической проверки началось с фотографирования автомобиля, чтобы зафиксировать тот факт, что он действительно был на сервисе. При этом проверять техническое состояние сотрудники сервиса даже не начинали. Фотографию сделали на обычный смартфон, что допускается правилами. Камер видеонаблюдения в сервисе корреспондент Autonews.ru не увидел.

Фото: Autonews.ru

Спустя указанное время, механики вернулись и проверили на стенде работу тормозов, а также корректность настройки передних фар специальным прибором. Данные проверки эксперты не сообщили, ограничившись заявлением, что «все в норме».

Затем произошла тотальная проверка всех световых приборов. По ее итогам мастер шепотом сказал корреспонденту Autonews.ru: «Лампочку подсветки номерного знака сзади поменяйте». Но не отразил это в итоговом заключении. О том, что данная лампа перегорела, корреспондент издания действительно не знал.

Наконец, мастер попросил включить еще и задний стеклоочиститель. Он работал. Исправность омывателей стекол проверять не стали.

После всех проверок мастер вновь удалился в офисное помещение сервиса, откуда доносились многочисленные звуки, напоминающие проставление печатей. Водителя при этом настоятельно попросили оставаться за рулем, выключив предварительно двигатель. Наконец, эксперты вы