Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в предстоящем

0

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Эксплуатация кара предполагает под собой не только лишь своевременное проведение исследовательских работ, да и уход за его наружным видом. Капот, ну и кузов машинки в целом подвергается самым серьёзным физическим и хим действиям, последствиями которых стают нарушение целостности лакокрасочного покрытия, вмятины, царапинки и сколы. Можно ли их убрать своими руками?

  • 4 Способы защиты капота от сколов
  • 5 Повреждения и сколы
  • 6 Как их можно убрать

Для чего необходимо защищать капот кара

Техническое состояние кара — 1-ое и фактически основное, на что направляет внимание его обладатель и что поддерживает во время эксплуатации. Не много кто в достаточной мере ухаживает за экстерьером машинки, в том числе и за её кузовом, хотя он является одним из более уязвимых частей. Поверхность кара за весь срок эксплуатации подвергается разным разрушительным действиям, которые приводят к образованию сколов, царапин, трещинок и иных изъянов. Они могут стать предпосылкой куда наиболее серьёзных последствий — коррозии, которая с течением времени будет разрушать сплав кузова. Более уязвимыми местами являются бампер и капот: конкретно они сталкиваются во время езды с камнями, песком и иными предметами, вылетающими из-под колёс впереди идущего транспорта и наносящими повреждения.

Исходя из этого, можно смело гласить о том, что кузов кара просит надёжной и высококачественной защиты, которая смогла бы предохранить его от царапин, сколов и иных повреждений, предотвратив их перевоплощение в серьёзные недостатки, грозящие повредить целостность сплава.

Методы защиты

Доборная защита кузова устанавливается лишь опосля устранения всех повреждений и изъянов, имеющихся на его поверхности. Маленькие царапинки полируются, в то время как сколы и остальные недостатки, способные привести к коррозии, удаляются и шлифуются. Обработанные места в итоге окрашиваются в цвет кузова кара.

Дефлекторы

Под механической защитой капота почти всегда предполагают дефлектор — систему, изменяющую аэродинамику кара, что перенаправляет воздушные потоки, которые проходят выше и не дают камням сталкиваться с поверхностью сплава. Выполняются дефлекторы из качественного пластика, крепятся средством заклёпок — таковой метод установки не просит сверления доп отверстий в кузове. Гамма цветов таковых конструкций громадна — их постоянно можно подобрать под цвет машинки, по этому изделие не будет выделяться и портить дизайн тс.

Механическая защита капота кара — дефлекторы, предохраняющие кузов от повреждений

Антигравийная плёнка

Полиуретановая антигравийная плёнка — ещё один метод защиты кузова от повреждений. Она вырезается буквально по контурам детали, которую нужно защитить, и аккуратненько на неё наклеивается, не оставляя следов. Снимается плёнка так же просто, как и наносится, при всем этом она способна защитить кар от сколов и царапин. Благодаря таковой плёнке энергия удара от прилетевшего камня либо мусора распределяется по большей поверхности и стремительно гасится, не нанося вреда.

Нанесение на кузов кара антигравийной плёнки — ещё один вариант механической защиты

Полировка поверхности кузова

Этот метод недозволено именовать настоящей защитой — он быстрее является вариантом устранения маленьких и незначимых царапин. Полироль не только лишь защищает лакокрасочное покрытие, да и делает кузов наиболее броским и свежайшим. Единственным минусом полировки будет то, что нанесённое средство стремительно смывается — довольно пару раз загнать машинку на автомойку.

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Полировка кузова кара — метод устранения маленьких царапин и потёртостей

Плюсы и минусы защиты поверхности

Четкий подбор защиты капота кара дозволит стопроцентно воплотить все её мощные стороны и предохранить кузов от повреждений.

Мощные и слабенькие стороны дефлекторов

Бесспорным преимуществом дефлектора является метод его крепления — на защёлках, которые не требуют проделывания отверстий в капоте. Высококачественные и надёжные модели инсталлируются с помощью наклеек и железных крепежей. При выбирании дефлектора особенное внимание уделяют его поверхности — она обязана быть совершенно ровненькой, без сколов и зазубрин, по другому кузов авто будет безнадёжно испорчен. Лёгкость и простота как установки, так и снятия дефлектора являются ещё одним его преимуществом, позволяющим автовладельцу в хоть какой момент снять либо возвратить на пространство деталь.

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Верно установленный дефлектор защищает кар от повреждений кузова

Выбирая дефлектор, нужно непременно его прикладывать к капоту авто — меж поверхностями должен оставаться маленькой зазор, за счёт которого и создаётся нужный для защиты кузова воздушный поток. Большая часть водителей, недовольных внедрением дефлекторов из-за возникновения на капоте царапин и сколов опосля таковых деталей, некорректно их подбирали, что и приводило к таковым грустным последствиям.

И всё же у дефлекторов есть свои минусы — например, ухудшение аэродинамики во время езды. Это неподалеку от правды — такие конструкции вправду негативно сказываются на аэродинамическом сопротивлении. Вообщем, в критериях российских дорог особенной роли это не играет — разогнаться на каре до высочайшей скорости фактически нереально, а вот словить пару-тройку камешков полностью возможно.

Видео: механизм работы дефлектора

Плюсы и минусы защитной плёнки

Авто защитные плёнки делаются из винила либо полиуретана и наклеиваются на кузов с помощью специального клея. Никаких очевидных следов на поверхности капота не от их не остаётся, наиболее того, они фактически неприметны даже при ярчайшем освещении. Самыми нужными числятся полиуретановая антигравийная и виниловая защитные плёнки.

Виниловая плёнка

Таковой защитный материал изготовляется с внедрением технологии литья. Часто винилом покрывают боковые поверхности кузова кара, защищая тем их от попадания гравия, щебня и иных предметов, способных нанести урон лакокрасочному покрытию и сплаву.

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Оклеивание кара виниловой плёнкой защищает кузов от незначимых повреждений

Достоинства виниловой плёнки:

  • Упругость материала, по этому можно оклеить фактически все элементы кузова кара;
  • Защита лакокрасочного покрытия от действия ультрафиолетовых лучей;
  • Низкая стоимость в сопоставлении с полиуретановой плёнкой.

Минусами виниловой плёнки являются маленькая толщина и крепкость, затвердевание под действием низких температур. Не считая того, материал весьма просто рвётся, что тоже можно отнести к его минусам. При всем этом виниловая плёнка считается всепригодным защитным материалом, применяемым для оклейки фактически всех частей кузова кара.

Антигравийная полиуретановая плёнка

Таковым защитным материалом почаще всего оклеивают передную часть капота, зеркала и бампер машинки. В сопоставлении с виниловой плёнкой, у антигравийной полиуретановой несколько больше преимуществ:

  • Высочайший уровень прочности;
  • Большая толщина и плотность;
  • Завышенная износостойкость;
  • Долгий срок эксплуатации.

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Оклеивание кара антигравийной полиуретановой плёнкой

В то же время из-за завышенной толщины и плотности полиуретановую плёнку нереально применять для защиты частей с извивами — она не способна гнуться в подабающей мере. Чтоб стопроцентно закрыть поверхность кузова, на материале приходится созодать надрезы. Антигравийная плёнка не способна защитить лакокрасочное покрытие от выгорания, так как пропускает ультрафиолетовые лучи. Минусом полиуретана является и то, что с течением времени он начинает желтеть.

Способы защиты капота от сколов

Полироли

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Защитные полироли для кузова кара, предохраняющие его от повреждений и придающие ему опрятный наружный вид

Защитные полироли не только лишь защищают кузов кара от повреждений, осадков и действия хим реагентов и ультрафиолетовых лучей, да и присваивают лакокрасочному покрытию сияние.

Срок службы полиролей может изменяться зависимо от их состава. Для тефлоновых составов срок эксплуатации составляет три месяца, в то время как полироли на базе смолы защищают кузов в протяжении года. Таковая разница в сроках разъясняется разной реакцией лакокрасочного материала с составом защитного вещества.

Нанополировка считается самой долговременной и надёжной: она сохраняет лакокрасочное покрытие в целости в протяжении 2-ух — трёх лет, при всем этом владеет устойчивостью к хим и физическим действиям.

Жидкое стекло

Защитный состав, наносимый на поверхность кузова кара и формирующий крепкую стеклянную плёнку. Такое покрытие придаёт кару зеркальный сияние, защищая от повреждений, отталкивая грязюка, воду и предохраняя от действия окружающей среды.

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Необыкновенное защитное средство для кузова — жидкое стекло японского производства Willson

Главным производителем водянистого стекла считается Япония — там выпускают состав Willson, срок эксплуатации которого составляет до трёх лет. В погодных критериях нашей страны срок годности стекла уменьшают до 1-го года.

Водянистый чехол

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Защитный состав, наносимый на кузов кара и образующий плотную плёнку

Защитное вещество, наносимое на поверхность кузова с помощью пульверизатора либо кисти и формирующее плёнку, предохраняющую кар от действия маленьких частиц и коррозии. Состав наносится на поверхность кузова в три слоя. Таковая защита различается устойчивостью к атмосферным действиям, не опасается резких температурных перепадов и просто снимается — довольно скрутить материал в рулон.

Вообщем, у такового защитного состава есть свои минусы: маленький срок эксплуатации — не наиболее 10 дней, непрезентабельный наружный вид и губительное действие воды, которая вынуждает плёнку облезать.

Защитный чехол

Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

Самый обычный и экономный метод защиты кузова от повреждений

Самый обычный и распространённый метод защиты кузова. Но внедрение кожаного чехла владеет своими недочетами:

  • Чехол нужно подбирать под определенную марку и модель кара;
  • Меж кузовом машинки и чехлом не обязано быть воды, грязищи и мусора, по другому такое соседство может привести к возникновению коррозии и ржавчины.

Повреждения и сколы

По мере эксплуатации кара на его кузове могут появляться разные повреждения защитного лакокрасочного покрытия:

  • Маленькие царапинки верхнего слоя покрытия, не затрагивающие главный слой. Устраняются путём полировки кузова полиролью, карандашом либо воском.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Незначимые повреждения кузова, убирающиеся его полировкой

  • Средние по глубине царапинки верхнего слоя. Убираются окрашиванием повреждённого участка.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Повреждения, устраняющие окрашиванием участка

  • Царапинки прямо до грунтового слоя. Карандашом можно убрать лишь те из их, которые не различаются большенный шириной. Другие повреждения или окрашиваются в два слоя, или устраняются локально с восстановлением геометрии кузова.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Недостатки, устраняемые окрашиванием в несколько слоёв

  • Царапинки, доходящие до сплава кузова. Устраняются грунтовкой повреждённого участка с его следующим окрашиванием в три слоя. Грунтовка наносится весьма тонко, чтоб участок не выделялся.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Убираются грунтовкой и окрашиванием повреждённых участков

  • Царапинки на поверхности бампера. Подобные недостатки закрашиваются ремонтным баллоном.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Закрашиваются с помощью ремонтного баллона с краской

  • Царапинки, ставшие предпосылкой возникновения ржавчины и коррозии. Повреждённый участок зачищается от краски и грунтовки с помощью особых средств, опосля чего же повторно грунтуется и окрашивается.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Самые сложные недостатки, устраняемые с помощью особых противокоррозионных составов

  • Сколы. Если недостаток затронул сплав, то его закрашивают, если лишь грунтовку, то полируют.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Сколы краски на капоте кара, убираемые окрашиванием либо полировкой

  • Пузыри краски. Удаляются путём окрашивания участка в несколько слоёв и его полировки.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Пузыри лакокрасочного покрытия кузова, удаляющие полировкой либо повторным окрашиванием

  • Как их можно убрать

    Удаление повреждений с поверхности кузова кара просит использования особых средств. Сейчас авто магазины дают широкий ассортимент схожих составов, различающихся по составу и стоимости. Чтоб подобрать подходящее средство, необходимо знать, для чего же все они предусмотрены и какое из их лучше подойдёт для определенного кара.

    Выбор и сопоставление средств

    Абразивные полироли используются для удаления с поверхности кузова маленьких пятен и царапин. В их состав входят особые вещества, владеющие очистительными качествами — мраморная пудра, глина и остальные составляющие. Конкретно благодаря им отполированный кар приобретает великодушный наружный вид и зеркальный сияние.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Разновидность полиролей, созданных для удаления маленьких повреждений с кузова

    Опосля проведения полировки спецы рекомендуют покрывать поверхность кузова лаком — он защищает покрытие, сохраняет сияние и защищает от коррозии на долгое время.

    Ещё одной разновидностью средств для устранения повреждений являются восковые составы. Их используют почаще всего из-за ценовой доступности. Невзирая на то что они присваивают кару симпатичный наружный вид, с помощью их убрать можно лишь маленькие царапинки и недочёты лакокрасочного покрытия, не наиболее того. Ещё одним их минусом можно считать то, что смываются они при первой же мойке машинки. Самые дорогие и высококачественные восковые полироли держатся на поверхности кузова максимум два — три посещения автомойки.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Восковые составы — один из видов средств для устранения изъянов кузова

    3-ий тип составов для устранения сколов и царапин — синтетические составы. Они различаются по собственному составу, в связи с чем разделяются на три группы:

  • Очистители. В их состав входят составляющие синтетического типа, удаляющие старенькый слой краски и маленькие царапинки. Итог обработки таковыми составами приметен сходу же. Очистители делятся на два типа, один из которых употребляется для красок металлик, а 2-ой — для всех других типов красок. Поверхность кузова опосля обработки таковыми составами покрывают лаком либо иным защитным составом, который дозволит сохранить сияние кузова в протяжении 2-ух — трёх недель.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Защитное средство, устраняющее следы маленьких царапин, грязищи и гудрона с капота авто

  • Полимерные составы. Убирают с пластмассовых деталей глубочайшие повреждения. Пожалуй, самая распространённая разновидность средств благодаря своим преимуществам и свойствам: с пластика удаляются все недостатки и при всем этом защищается кузов. 2-ой преимущество — долговечность покрытия: сияние кузова сохраняется в протяжении 2-ух месяцев даже в этом случае, если кар нередко умывается. Вообщем, у таковой полировки есть и слабенькие места: очень долгий процесс и высочайшая стоимость средства.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Предусмотрены для удаления повреждений с пластмассовых деталей

  • Силиконовые полироли. Подобны восковым средствам, доп преимуществом является разве что низкая стоимость и лёгкость нанесения на поверхность кузова. Минус — недолговечность покрытия.
  • Устранение незначимых царапин

    Полировка поверхности

  • Кузов кара перед проведением работ кропотливо умывается и насухо вытирается. Отмечается размещение всех изъянов и проблемных участков — царапин, вмятин и сколов.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Неотклонимый шаг перед полировкой кузова — мойка

  • С повреждённых участков снимаются ржавчина и грязюка. Полироль наносится узким слоем мягенькой незапятанной губкой радиальными движениями. Слой стопроцентно сохнет за 10–20 минут.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Вручную либо автоматом на кузов наносится слой полироли радиальными движениями

  • Обработанная составом поверхность полируется замшей либо мягенькой тканью (Совокупность различных и взаимодействующих тканей образуют органы) до возникновения блеска. Аналогичным образом устраняются другие царапинки.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Полироль растирается мягенькой ветошью до возникновения блеска

  • Снять полироль с частей кузова кара можно обыденным очистителем.
  • Видео: полировка капота кара

    Внедрение воска либо карандаша

    Незначимые и неглубокие царапинки лакокрасочного материала устраняются средством обработки воском либо карандашом. Повреждённые участки за ранее очищаются и обезжириваются — для этого можно пользоваться бензином либо уайт-спиритом.

    Сколы на капоте: как убрать и защитить кузов в дальнейшем

    Карандаш, с помощью которого можно убрать царапинки с поверхности кузова

    Карандаш либо воск наносится на повреждения в несколько слоёв, опосля чего же высушиваются. Минусом таковых средств является маленькой срок эксплуатации: временами их необходимо обновлять на дефектных местах либо же нанести поверх их слой краски.

    Грунтовка и окрашивание поверхности

    Глубочайшие и серьёзные сколы убираются лишь средством грунтования и окрашивания кузова. Участки с повреждениями подготавливаются аналогичным образом — очищаются и обезжириваются.

  • Поверх очищенных сколов наносится слой грунтовки. Применяемый состав может различаться зависимо от нрава повреждений. Слой наносимой грунтовки должен быть весьма и весьма узким; средство наносится резиновым шпателем и стопроцентно высушивается. Обработанный участок зачищается опосля того, как слой грунтовки высохнет. Царапинки и сколы покрываются противокоррозионной грунтовкой в этом случае, если они затронуты ржавчиной. Грунтовка повреждений кузова авто перед окрашиванием
  • Окрашивание делается по загрунтованному участку. Периметр повреждённого участка оклеивается защитной плёнкой либо малярной лентой, опосля чего же приступают к нанесению краски. Распыляют её в несколько слоёв для получения наиболее высококачественного и устойчивого результата. Окрашенные участки должны стопроцентно просохнуть перед полировкой. Окрашивание повреждённых участков кузова с помощью краскопульта
  • Крайний шаг обработки — локальная полировка кузова. Крайний шаг устранения повреждений кузова — его полировка
  • Видео: грунтовка и окрашивание кузова кара

    https://youtube.com/watch?v=ETQtV4C5uSg

    Повреждения кузова кара автовладелец может убрать своими силами, не обращаясь в авто сервисы. Основное в этом процессе — верно подобрать материалы, делая упор на нрав повреждения.

    Вообщем, даже самостоятельная грунтовка и покраска кузова машинки просит определённых способностей, без которых можно создать ошибки и создать все повреждения наиболее видными.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *