Без помощи других ремонтируем ВУТ

0

Самостоятельно ремонтируем ВУТ

Все автомобилисты отлично знают: неважно какая неувязка с тормозами просит незамедлительного устранения. Если ничего не сделать, эта поломка рано либо поздно приведёт к ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб). Тормоза ВАЗ 2110 — непростая система, одним из её частей является вакуумный усилитель, который может выйти из строя. О том, как без помощи других провести ремонт либо подмену этого устройства, мы и побеседуем в ниже.

  • 5 Нужное для ремонта и подмены своими руками
  • 6 Как отремонтировать либо поменять на ВАЗ 2110
  • 7 ВУТ и грузовые авто

Размещение и устройство вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) на каре ВАЗ 2110 размещен у задней стены двигательного отсека (прямо под дворниками). Узреть его можно, просто открыв капот и отодвинув защитный футляр.

Это агрегат с корпусом круглой формы, находящийся чуток ниже дворников

Это устройство с круглым корпусом, который поделен на 2 части: вакуумную и атмосферную. Делит эти части диафрагма. Вакуумная камера соединена с впускным коллектором средством оборотного клапана. Этот клапан создаёт в камере разрежение. А к атмосферной камере подключён следящий клапан, который активизируется опосля нажатия педали тормоза, в итоге что вакуумная камера соединяется с атмосферной. Опосля этого диафрагма ВУТа начинает давить на шток головного тормозного цилиндра, тормозная жидкость нагнетается в рабочие цилиндры, и начинается торможение. А когда шофер отпускает педаль акселератора, диафрагма под действием возвратимой пружины ворачивается в начальное положение, и торможение прекращается.

Главные элементы вакуумного усилителя

Главные предпосылки и признаки неисправности

Причина, обычно, одна: ВУТ выходит из строя из-за старения либо износа резины. Резина в этом устройстве всюду: диафрагма, клапана, сальники, шланги. Есть и несколько признаков неисправности ВУТа:

  • Для торможения водителю приходится прилагать больше усилий, чем обычно.
  • В процессе торможения в кабине слышится свойственное шипение, которое усиливается по мере нажатия на педаль тормоза.

Когда чинить, а когда поменять?

  • Поменять ВУТ придётся в этом случае, когда повреждена диафрагма, возвратимая пружина либо один из клапанов. Тогда автовладелец будет просто обязан снять ВУТ и поменять его. Причём создать это необходимо будет как можно резвее. Подмена в этом случае — это самый разумный выход, потому что отыскать в продаже отдельные запчасти к ВУТу удаётся далековато не постоянно (в особенности это касается диафрагм).
  • А ремонт целенаправлено проводить в случае повреждений наружных шлангов. Шланг может треснуть, на нём может ослабеть хомут, что приводит к нарушению плотности и т. д. Все эти задачи полностью можно убрать без подмены ВУТа. Нарушение плотности системы — это, естественно, плохо, но критичной поломкой это не является (если лишь водителя не раздражает шипение в кабине).

Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) неисправности ВУТа: почему шипит либо негерметичен

  • Если торможение сопровождается шипением, то сперва необходимо оглядеть ВУТ и шланг, соединяющий его с патрубком коллектора. Высока возможность того, что шланг окажется повреждён. В этом случае делему можно решить обычный подменой. Но вероятен и 2-ой вариант: на самом ВУТе могут обнаружиться потёки тормозной воды. В этом случае поменять придётся и сам усилитель.
  • Ещё один момент, косвенно указывающий на неисправность ВУТа: мотор кара начал «троить» или стал работать рывками. Происходит это из-за нарушения плотности шланга ВУТа. В шланг поступает воздух, который оттуда попадает прямо во впускной коллектор. Из-за излишка воздуха топливная смесь, подаваемая в камеры сгорания, становится очень бедной. Как следствие — перебои в работе мотора. Для устранения подсоса воздуха нередко бывает довольно подтянуть ослабшие хомуты на шланге ВУТа.
  • Если всё ещё есть сомнения по поводу того, что неисправен конкретно ВУТ, можно убедиться в этом так: заглушить движок, опосля что 6–7 раз надавить педаль тормоза. Опосля 7-го нажатия нужно отпустить педаль, отдать ей пройти приблизительно половину вольного хода, позже приостановить её ногой и запустить мотор. Если педаль опосля пуска мотора провалилась в пол — ВУТ исправен. Если она осталась недвижна — ВУТ придётся поменять.

Нужное для ремонта и подмены своими руками

  • Набор шлангов и хомутов для ВУТ.
  • По мере необходимости: новейший ВУТ для ВАЗ 2110.
  • Набор рожковых ключей.
  • Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  • Как отремонтировать либо поменять на ВАЗ 2110

  • Если во время диагностики выясняется, что неисправен шланг впускного коллектора, его хомуты ослабляются при помощи плоской отвёртки, опосля что он снимается вручную и заменяется новеньким. Если причина шипения не в повреждении шланга, а в самих ослабших хомутах, они затягиваются при помощи плоской отвёртки.
  • Если же неисправен сам ВУТ, делается его подмена. Поначалу отсоединяется разъём датчика, показывающего уровень тормозной воды. Он свободно снимается вручную.

    Самостоятельно ремонтируем ВУТ

    Этот разъём отключается вручную

  • Дальше от ВУТа отсоединяется вакуумный шланг. Он тоже снимается вручную, оборотный клапан ВУТа при всем этом держится 2-ой рукою.

    Самостоятельно ремонтируем ВУТ

    Оборотный клапан при всем этом необходимо придерживать иной рукою

  • Основной тормозной цилиндр крепится к ВУТу 2-мя гайками на 10. Они откручиваются при помощи рожкового ключа.

    Самостоятельно ремонтируем ВУТ

    Они откручиваются рожковым ключом на 10

  • Опосля этого основной цилиндр аккуратненько отодвигается от ВУТа (тормозные трубки при всем этом снимать не требуется).

    Самостоятельно ремонтируем ВУТ

    Трубки от него отсоединять не непременно

  • В кабине, под приборной панелью, отсоединяется кронштейн тормозной педали. Он держится на 4 гайках, которые откручиваются рожковым ключом на 11.

    Самостоятельно ремонтируем ВУТ

    Их откручивают рожковым ключом на 11

  • Опосля этого ВУТ вкупе с педалью и кронштейном аккуратненько извлекается через двигательный отсек, заменяется новеньким, опосля что делается оборотная сборка всех узлов.

    Самостоятельно ремонтируем ВУТ

    Делается это через двигательный отсек

  • Видео по проведению работ

    ВУТ и грузовые авто

    В грузовых карах, таковых, как Газель либо УАЗ, ВУТ находится в том же месте (у задней стены двигательного отсека), так что процедура его подмены фактически не различается от той, что приведена выше. Разница только в размерах: поперечник ВУТа грузового кара больше на 2 см.

    Как лицезреем, подмена ВУТа на ВАЗ 2110 особенных сложностей вызвать не обязана. Добраться ранее агрегата просто, открутить будет нужно только несколько гаек, а всё остальное отлично снимается вручную. Трудности у автовладельца могут появиться только на шаге диагностики. Время от времени случается так, что трещинка в шланге ВУТа так мала, что её нереально рассмотреть невооружённым глазом. В этом случае вся надежда лишь на слух: подсос воздуха в коллектор фактически постоянно сопровождается узким свистом. Но чтоб его услышать, будет нужно вылезти из кабины и открыть капот.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *