Ремонтируем турбину своими руками

0

Ремонтируем турбину своими руками

Если турбокомпрессор мотора вашего кара стал весьма шумно работать либо расходовать масло, не спешите с его подменой –  поначалу попытайтесь создать ремонт турбины своими руками.

Недостатки турбонаддува и предпосылки их возникновения

Неисправности турбин дизеля и бензинового мотора ничем не различаются друг от друга. Ниже приведем некие из их:

  • Износ опорных шеек вала и подшипников скольжения.
    Предпосылки: низкое давление, нехорошее свойство либо мощное загрязнение масла. Признак данной неисправности – гулкая работа турбины на всех оборотах.
  • Механическое повреждение крыльчаток. Происходит при большенный неравномерной выработке в сопряжении вала с подшипниками, приводящей к биению крыльчаток о корпус. Либо при попадании на лопасти рабочих колес сторонних предметов.
  • Закупоривание смазочных каналов подшипников спаленным маслом. Это может быть при глушении дизеля сходу опосля остановки машинки. Потому что если, остановив кар, не отдать мотору поработать пару минут на холостых оборотах, перегрев корпуса подшипников неминуем. А в случае когда турбина имеет жидкостное остывание – при уменьшении теплопроводимости каналов данной системы за счет отложения на их поверхности накипи либо герметика из антифриза.
  • Попадание масла из турбокомпрессора во впускной коллектор мотора. Причина — увеличенные зазоры меж поверхностями шеек вала и подшипниками, вместе с засорившимся сливным маслопроводом. Это дает знать о для себя возникновением голубого дыма на больших оборотах мотора. При понижении частоты вращения коленвала выброс становится практически тусклым.
  • Неисправность актуатора. Почаще всего это заклинивание перепускного клапана в одном из последних положений. Признаком является недостающий наддув компрессора либо превышение допустимых оборотов крыльчаток.
  • Неплотности стыка улитки компрессора со впускным коллектором. Предпосылкой быть может нарушение геометрии корпуса турбокомпрессора либо приход в негодность прокладки. Эта неисправность обнаруживает себя свистом выходящего через недостаток сжатого воздуха.

Демонтаж турбокомпрессора

  • Остудите мотор и слейте антифриз.
  • Отключите от корпуса узла масляные магистрали, и патрубки остывания.
  • Отверните крепеж фланцев улиток. Чтоб не разрушить грани болтов либо гаек, используйте для этого лишь накидные и торцевые ключи.
  • Отсоединение фланца улитки компрессора от впускного коллектора, обычно, не составляет труда. Фланец улитки турбины обычно прочно пригорает к системе выхлопа. Для разъединения этого стыка следует применять WD-40, а если это не помогает, то и древесную киянку.
  • Что такое картридж турбины

    Картриджем турбокомпрессора мотора именуют узел, состоящий из корпуса подшипников, вкладышей и установленного в их вала с крыльчатками. Поступающий в продажу, он не просит балансировки вала с крыльчатками либо остальных предварительных операций и опосля удаления консервирующий смазки вполне готов к установке.

    Ремонтируем турбину своими руками

    Ремонт турбокомпрессора

    Для устранения недостатка актуатора полная разборка турбонагнетателя мотора обычно не требуется. Если же неисправность труднее – заклинивания клапана актуатора, то ее устранение востребует полной разборки агрегата. Чтоб отремонтировать турбокомпрессор самому сделайте последующее:

    • Вымойте корпус и осмотрите узел для определения неисправности.
    • Рисками пометьте положение улитки турбины относительно улитки компрессора.
    • Снимите с корпуса подшипников обе улитки.
    • Разберите «картридж». Для этого отверните крепления крыльчаток и снимете их. Учтите, что резьба для фиксации на торцах вала постоянно левая. Высадка ступиц крыльчаток на вал – конусная. Потому для снятия нередко приходится применять всепригодный съемник.
    • Незначимое нарушение геометрии лопастей поправьте подгибанием. Опосля этого, так же как и опосля подмены рабочих колес, вал с крыльчатками нужно балансировать.
    • При нарушении геометрии опорных шеек вала прошлифуйте их на круглошлифовальном станке, если износ не превысил максимально допустимые значения. В случае превышения максимально допустимого износа – поменяйте вал.
    • Поменяйте вкладыши в корпусе подшипников. Проследите за тем, чтоб отверстия для подачи масла в корпусе и вкладышах совпали.
    • Внутреннюю поверхность вкладышей обработайте разверткой. Ее размер должен быть больше, чем поперечник опорных шеек вала на 0,04 мм.
    • Продуйте и помойте полость корпуса подшипников.
    • Смажьте опорные шеи маслом и соберите картридж.
    • Прикрепите улитки.
    • Если при установке турбонаддува обнаружится, что старенькые прокладки пришли в негодность, вы сможете сделать их без помощи других. Для уплотнения соединения, через которое проходят выхлопные газы, необходимо применять металлоасбест. Для других подойдет паронит либо прессшпан прокладки. Крайние при установке необходимо слегка смазать обыденным силиконовым герметиком.

    Чтоб вернуть картридж турбины, требуется доступ к оборудованию и инструментам, отсутствующим в обыкновенном гараже. Если у вас его нет, для вас придется оплачивать услуги профессионалов, которые выполнят нужные операции. Потому прибыльнее всего отремонтировать турбокомпрессор мотора самому. Если вы желаете гарантированно неплохой итог, идеальнее всего поменять картридж на новейший.

    Ремонт защиты от перегрузок

    Для проверки исправности актуатора запустите мотор и снимите с патрубка шланг, подводящий давление к диафрагме актуатора. Если клапан актуатора не поменял свое положение, то неисправность налицо. Ремонт механического актуатора почаще всего заключается в подмене диафрагмы управления устройством либо другое устранение негерметичности управляющего пневмопривода. Если же заклинивание клапана актуатора дизеля вызвано отложениями грязищи, то чтоб отремонтировать его, довольно очистки.

    Поиск неисправности электромеханического актуатора турбонаддува мотора может востребовать проверки электронной части устройства. Почаще всего тут встречаются такие недостатки, как окислившиеся контакты соединений и обрыв в проводах рядом с местом обжима клемм.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *