Ремонт неких поломок системы выхлопа своими руками

0

Ремонт некоторых поломок выхлопной системы своими руками

Одной из нередко «вылетаемой» систем в каре считается выхлопная. При кажущейся трудности ее ремонта, он полностью осуществим своими силами.

Восстановление плотного соединения к коллектору фланца

Кар, как и хоть какое другое техническое средство, имеет свойство ломаться. Тут нет ничего необычного, ведь он состоит из огромного количества систем и узлов, которым определен размер эксплуатационного срока. Что это означает? А то, что рано либо поздно, какого бы высочайшего свойства выполнения ни был агрегат, настанет время, и он выйдет из строя. Данный факт касается и системы выхлопа.

В принципе система выхлопа считается наименее долговременной, чем все другие в тс, потому что особо подвержена коррозии. Как найти, что глушитель либо резонатор вышли из строя и их пора чинить либо поменять? Все достаточно просто. Обычная работа системы предполагает «шепчущий» разговор мотора без излишних шумов, но если вдруг, ваш автокар начал издавать исступленные звуки, вы ощутили, что машинка растеряла мощность процентов на 20, поглощение горючего возросло приблизительно так же, то можно резюмировать ситуацию — у кара вылетела система выхлопа. Может быть, прогорел резонатор, «прохудился» глушитель либо ослабело соединение фланца с коллектором из-за сгнившей прокладки.

Самым обычным в вопросце такового ремонта кара можно именовать восстановление плотного соединения к коллектору фланца. Вся процедура состоят всего из 5 шагов:

1-ый шаг. Высвободить систему выхлопа от крепежных частей. Данная операция легче всего производится, если домашний гараж оборудован смотровой ямой. В неприятном случае, придется поднять с 4 сторон автокар на прочные и неопасные опоры. Для простоты деяния можно бросить неснятыми пару частей в районе глушителя, чтоб позже просто вернуть положение всей трубы.

2-ой шаг. Он заключается в откручивании крепежных болтов и шпилек, которые соединяют конкретно коллектор с фланцем.

3-ий шаг. «Сдернуть» с места фланец, удалить старенькую прокладку.

Ремонт некоторых поломок выхлопной системы своими руками

4-ый шаг. Установить новейшую прокладку (наиболее высококачественными числятся те, у каких кольцевые и кромочные элементы металлизированы), а лучше еще – две. Опосля чего же смело устанавливается на свое пространство фланец и закручивается. Для того чтоб во время движения болты и гайки не откручивались, а такое может быть, в особенности в те моменты, когда приходится повсевременно передвигаться по плохим, неровным дорожным покрытиям, при закручивании рекомендуется применять пресс-шайбы.

5-ый шаг. Установка системы выхлопа на крепежные элементы. В качестве их, часто, выступают резиновые кольца с особенными внутренними выемками, которые надеваются на крепежные крюки, расположенные на днище кара.

Ремонт глушителя кара

Самой нередкой поломкой системы выхлопа считается пробой либо прогар глушителя. Данная поломка устанавливается благодаря возникновению соответствующих рычащих и побрякивающих звуков области глушителя. Если побрякивания при нажатии на педаль газа усиливаются, то снутри глушителя к тому же прогорели перегородки.

Ремонт некоторых поломок выхлопной системы своими руками

Ремонт глушителя осуществляется также в несколько шагов. 1-ый из их заключается в его демонтаже. Данная процедура занимает некое время, потому что обычно крепления с неким временем прикипают и заржавевают, плохо поддаются откручиванию.

Ремонт некоторых поломок выхлопной системы своими руками

Опосля демонтажа определяем степень поражения глушителя. Если на его теле обнаружены несколько маленьких отверстий, а места соединений с трубой не имеют ни 1-го повреждения, то можно считать, что просто «отвертелись». Маленькие прогары реально заделать одним из высококачественных герметиков, сделанных на силиконовой базе.

Ремонт некоторых поломок выхлопной системы своими руками

Если же размер прогара достаточно большенный, то и в этом случае можно спасти глушитель от мусорного бака. Для его восстановления можно применять бандаж из стеклоткани с эпоксидной пропиткой. Таковой ремкомплект продается в автомагазине и обустроен аннотацией. Основное, что необходимо соблюсти, и чего же нет в самой аннотации – это принудит движок работать на холостом ходу в течение 20 минут, чтоб эпоксидка, находящаяся на стеклоткани бандажа, разогрелась и намертво пристыла к конструкции, создавая тем крепкий и непробиваемый слой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *