Обычная балансировка карданного вала

0

Простая балансировка карданного вала

Что бы для вас ни гласили опытные гаражные мастера, настоящая балансировка карданного вала вероятна лишь на особом оборудовании. Другое дело — устранение дисбаланса, вызванного неверной сборкой кардана либо дефектами крестовин и эластичной муфты карданной передачи. Таковой ремонт можно создать своими руками в обыкновенном гараже со смотровой ямой либо эстакады.

Терминология

  • Дисбалансом именуют несовпадение оси вращения тела с его главной осью инерции. Таковая неуравновешенность крутящихся частей карданных валов либо остальных роторов приводит к возникновению вибрации. Крайняя будет предпосылкой появления в креплении кардана усталостных трещинок, стремительно развивающихся в разрывы. Резьбовые соединения, подверженные вибровоздействию, равномерно слабеют и раскручиваются. Это может привести к аварийной ситуации из-за падения кардана во время движения кара. Не много того, вибрация плохо повлияет на водителя: способствует резвой утомляемости и отвлекает его от оценки дорожной ситуации, отчего также увеличивается риск появления ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб).
  • Главной осью инерции вала именуется ось симметрии, проходящая через его центр тяжести.
  • Балансировка карданных валов – это процесс устранения их дисбалансов, который заключается в перемещении главной оси инерции до совмещения ее с осью вращения.

Виды балансировки

  • Статическая. Применяется для определения и устранения неуравновешенности ротора без учета сил, возникающих при вращении. Для статического уравновешивания ротора, необходимо центр его тяжести сдвинуть так, чтоб ось вращения проходила через него. Используют для дискообразных роторов с соотношением длины к поперечнику не наиболее 1/4. Эта балансировка проводится в одной плоскости корректировки и не подступает для карданной передачи.
  • Мгновенная. Для выполнения данной нам балансировки определяется и миниатюризируется основной момент дисбаланса вала, который и является показателем моментной неуравновешенности этого ротора. Такую операцию делают как минимум в 2-ух плоскостях корректировки.
  • Динамическая. Содержит в себе статическую и молниеносную. Употребляется для длинноватых роторов. Идеальнее всего подступает для балансировки карданных валов. Потому балансировка кардана делается на оборудовании, использующем этот метод.
  • При наблюдении за действием балансировки на щите нереально осознать, какой метод употребляется. Работа всех щитов смотрится идиентично – вал проворачивается, а экран указывает пространство и величину дисбаланса.

    Разборка и сборка кардана

    Чтоб балансировка карданного вала опосля его ремонта своими руками не потребовалась, необходимо пометить положение валов, из которых он состоит, относительно друг дружку. А собирая кардан, обязательно кооперировать проставленные отметки. Как это созодать, можно узреть на видео.

    Если вы запамятовали пометить положение составных частей кардана перед разборкой, убрать возникшую из-за этого вибрацию поможет другое видео.

    Когда нужна балансировка кардана

  • При переделке карданного вала (укорочение, удлинение и т. п.).
  • Опосля устранения значимой деформации кардана, являющейся следствием, к примеру, мощного удара.
  • Предпосылки вибрации карданной передачи

    • Свободный ход в подшипниках крестовин, превосходящий допустимые значения. Устраняется эта неисправность, как и последующая за ней по списку, подменой пришедшей в негодность крестовины.
    • Утрата подвижности игловатых подшипников крестовин вследствие коррозии. Найти этот недостаток можно своими руками, если перед ремонтом отсоединить от фланцев коробки крепление хотя бы 1-го торца карданной передачи и попробовать отвести освободившийся конец в сторону.
    • Глубочайшие трещинкы в эластичной муфте. Ремонт заключается в подмене данной нам детали.
    • Несоосность крестовин опосля переделки карданного вала либо из-за неверной сборки узла с 2-мя крестовинами по бокам и шлицевым соединением меж ними. Для ремонта – восстановите соосность шарниров.
    • Ослабление крепления фланцев кардана и редуктора моста.
    • Раскручивание гайки крепления фланца к хвостовику редуктора.
    • Неисправность навесного подшипника.
    • Лишний свободный ход шлицевого соединения.
    • Деформация трубы карданной передачи.

    Вибрация хоть какого агрегата кара просто распространяется по кузову, оттого правильно найти ее источник весьма тяжело. Потому при обнаружении на ходу рокота и дрожания пола в салоне машинки не спешите обвинить в этом карданную передачу, а начните ремонт с осмотра подушек мотора, коробки и их креплений.

    Простая балансировка карданного вала

    Балансировка карданных валов без оборудования

    Даже не сомневайтесь, что описанная ниже балансировка кардана не поменяет аналогичный ремонт с внедрением специального оборудования.

  • Из листовой стали шириной около 2-ух мм вырежьте прямоугольник массой примерно 30 г.
  • Приготовьте пластмассовый либо железный хомут для крепления груза к трубе кардана.
  • Используя смотровую яму либо эстакаду, доберитесь до карданной передачи и мелом нанесите на нее через однообразные промежутки 4 поперечные метки. Они будут соответствовать сечениям для проверки карданного вала.
  • Оберните грузик наждачкой абразивом наружу и прикрепите его хомутом в любом сечении карданной передачи. Наждачную бумагу необходимо применять, чтоб груз во время движения кара не выскользнул из-под хомута.
  • Садитесь за руль и выезжайте на ровненькую дорогу. Проехав по ней мало, обусловьте, стала вибрация посильнее либо ослабела.
  • Если усилилась, прикрепите груз диаметрально обратно. Если же не стала меньше и опосля этого, также проверьте остальные сечения карданной передачи.
  • Когда вибрация ослабеет, прикрепите на отысканное пространство металлической прямоугольник большей массы. Утяжеляйте груз до полного угнетения вибраций.
  • Опосля исчезновения дисбаланса приварите груз к трубе карданного вала. Закончите ремонт расцветкой грузика и его посадочного места, в особенности кропотливо прокрасьте швы сварки.
  • Потому что в этом методе для оценки интенсивности вибрации кардана не используются никакие приборы, точность балансировки, естественно, весьма мала. Потому применять его в надежде получить хороший итог не следует. Он подойдет лишь в случае недоступности проф балансировки кардана и излишка вольного времени.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *