Почему пылает лампа давления масла — предпосылки и диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) дефектов

0

Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

Панель устройств хоть какого кара содержит в себе несколько аварийных индикаторов, сигнализирующих о неисправности той либо другой системы. Один из их — лампа давления масла в движке, обычно окрашенная в красноватый цвет. Если она пылает или мигает в процессе работы агрегата, владелец машинки должен немедля узнать причину проблемы и принять меры к её устранению. Игнорирование сигнала в подавляющем большинстве случаев ведёт к серьёзным последствиям, потому автомобилистам полезно будет знать, что необходимо созодать в схожей ситуации.

Роль индикатора давления масла

Красноватая лампочка, помеченная на почти всех карах изображением маслёнки, добавлена на приборную панель непопросту. Она соединена в общую электронную цепь с датчиком, встроенным в один из каналов системы смазки мотора. Когда элемент фиксирует падение давления ниже критичного уровня, цепь замыкается и лампа вспыхивает красноватым светом, информируя водителя о аварийной неисправности.

Сигнал красноватой лампы с изображением маслёнки гласит о неисправности системы смазки мотора

В неких современных авто агрегат оборудован не одним, а 2-мя датчиками: высочайшего и низкого давления моторной смазки. 1-ый выслеживает работу мотора при перегрузке, 2-ой — на холостых оборотах. Оба элемента включены в схему с одним индикатором, реагирующим на поступающие от их импульсы. Пороги срабатывания — 1,8 и 0,3 Бар соответственно.

Задачка аварийной лампы — впору предупредить автолюбителя о масляном голодании мотора. Если она в силу различных обстоятельств не зажгется или шофер проигнорирует красноватый сигнал «маслёнки» на панели устройств, то могут наступить такие последствия:

  • из-за недочета смазки изнашиваются шеи коленчатого вала, может быть проворачивание подшипников скольжения (вкладышей) и окончательное заклинивание;
    В итоге масляного голодания на шеях коленчатого вала появляется выработка
  • юбки поршней при отсутствии масла станут перенагреваться и расширяться в объёме, оставляя на стенах цилиндров царапинки и забияки;

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    Плохо смазываемый поршень греется и оставляет на стене цилиндра забияки

  • выйдут из строя подшипники распределительного вала, находящиеся в самой высочайшей точке мотора;

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    Без смазки подшипники распределительного вала стремительно выходят из строя

  • резко сократится срок службы других трущихся деталей.

Недостающее количество смазки либо её отсутствие в любом случае ведёт к поломке и дорогостоящему ремонту агрегата. Своевременный сигнал на приборной панели поможет этого избежать.

О чём говорит лампа

Пылающий на приборной панели индикатор реагирует строго на давление моторного масла. Из-за понижения уровня в разумных границах сигнал на панели не покажется. Исключение — утрата 2/3 смазки, когда маслозаборник насоса начинает подхватывать воздух и картерные газы. Тогда в смазывающих каналах безизбежно упадёт давление, на что отреагирует датчик и лампочка зажгется.

При понижении уровня в поддоне до критичной отметки насос втягивает масло с разной интенсивностью из-за вибрации и движения кара. «Маслёнка» на приборной панели начинает мигать, а при предстоящем падении уровня будет пылать повсевременно.

Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

Маслоприёмник специально установлен понизу поддона, чтоб система работала при недочете смазки

Схема, сигнализирующая о дилеммах смазки агрегата, состоит из деталей, которые тоже временами ломаются. Так что мерцание лампы не постоянно значит фатальную поломку мотора. Но если она загорелась на вашем каре, то нужно действовать так:

  • Закончить движение.
  • Заглушить движок.
  • Проверить уровень смазки и по мере необходимости добавить до нормы.

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    Уровень смазки в моторе кара проверяется особым щупом

  • Доливка не отдала результата — перевезите машинку в гараж или на автосервис при помощи эвакуатора либо на буксире.
  • Если индикатор сияет непостоянно (мигает), то двигайтесь к месту ремонта своим ходом на малой скорости. Смотрите за термометром охлаждающей воды и лампочкой давления: когда она не станет мигать и зажгется, немедля глушите мотор.
  • В гараже вы можете найти причину аварийного сигнала, если станете действовать согласно указаниям, приведённым ниже.

    Видео: лампочка загорелась в пути — что созодать

    Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) дефектов и методика устранения

    Обстоятельств, по которым на панели устройств зажигается красноватая «маслёнка», достаточно много. Одна из их была упомянута выше — утрата огромного количества смазки. Это случается в итоге пробоя поддона картера или по халатности автомобилиста, не замечающего выгорания масла в цилиндрах из-за критичного износа поршневой группы.

    Недочет моторной смазывающей воды определяется просто: опосля остановки мотора обождите 10 мин, пока она стечёт в картер, и замерьте уровень щупом. Масляная граница ниже отметки Min свидетельствует о нехватке (но смазка в движке ещё есть), а сухой щуп — о отсутствии смазочного материала (далее двигаться недозволено).

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    При низком уровне масла в картере требуется незамедлительная доливка

    Другие предпосылки смотрятся так:

    • выход из строя датчика давления;
    • недостающая вязкость масла;
    • завышенный износ подшипников скольжения (вкладышей) коленчатого вала;
    • проблемы масляного насоса.

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    При пылающей сигнальной лампе долив масла до нормы может повысить давление

    Если проверка уровня либо доливка моторной смазки не отдала результата и лампа как и раньше пылает, доставьте кар в гараж и приступайте к диагностике.

    Проверка датчика

    Вышедший из строя элемент или нехороший контакт в электронной цепи может вызывать вспышки индикатора в хоть какой момент: на прогретом и прохладном движке, в процессе езды и на холостых оборотах. Чтоб в процессе диагностики сходу отсечь этот симптом (один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания), нужно измерить реальное давление масла впрямую.

    Для измерения для вас потребуются такие инструменты и приборы:

    • механический манометр со шкалой до 5 Бар, снабжённый гибким патрубком и наконечником с внешной резьбой (можно арендовать, приобрести или взять у соседа по гаражу);

      Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

      Механический манометр для проверки давления состоит из самого устройства, патрубка и наконечника

    • рожковый ключ для откручивания датчика;
    • ветошь, перчатки.

    Перед началом проверки остудите движок, чтоб не пришлось обжигать руки при разборке. Потом найдете датчик — на большинстве машин он вкручен в головку цилиндров либо верхнюю зону блока. К примеру, в «Жигулях» устройство стоит с левой стороны блока цилиндров (по ходу движения), а в переднеприводных ВАЗах — на задней стене мотора.

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    В карах ВАЗ 2101–07 датчик давления установлен на левой стене блока цилиндров

    Порядок диагностики таковой:

  • Отсоедините от датчика провода и выверните его ключом.
  • Завинтите в отверстие патрубок манометра и запустите мотор.
  • На холостых оборотах манометр должен показать минимум 0,3 Бар, а при 2 тыс. о/мин — 1,8—2 Бар, не меньше.

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    Показатель 1,5 Бар находится в границах нормы для холостых оборотов мотора

  • Если показания устройства равны либо больше обозначенных величин, смело меняйте датчик. Лишь за ранее проверьте целостность проводки мультиметром, чтоб не пришлось брать элемент впустую из-за перебитого провода. При отсутствии малого давления перебегайте к последующему шагу проверки.

    Есть старенькый метод убедиться в работоспособности смазывающей системы каров ВАЗ. Откройте заливную горловину на клапанной крышке, заведите мотор и поднесите лист бумаги. Если на ней возникли капли разбрызгиваемого масла, то система работает. Но создать застыл манометром все равно необходимо.

    Видео: обнаружение поломки датчика и его подмена

    Изменение вязкости масла

    Заливка в движок смазочного материала иной вязкости даёт о для себя знать сходу же. Признаки последующие:

  • Наиболее густое масло вызывает скачок давления при пуске прохладного мотора, лампочка тухнет на холостых оборотах. Опосля прогрева материал разжижается, но датчик всё равно не срабатывает. Настоящую величину напора можно выяснить лишь при помощи механического манометра.
  • Очень водянистая смазка может вызывать мерцание либо горение индикатора на холостых оборотах, а при 1500—2000 о/мин лампочка угасает. Таковая картина наблюдается на «жарком» моторе, а на прохладном сигнал волнения отсутствует.
  • Поведение индикатора зависит от смеси смазочного материала. Из-за очень водянистого масла лампа может вспыхнуть даже «на прохладную».

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    Несгоревший бензин стекает по стенам цилиндров в поддон картера и разбавляет масло

    Наиболее каверзная неисправность, вызывающая мерцание сигнала волнения, — выход из строя свеч зажигания или системы подачи горючего. В первом случае топливовоздушная смесь сгорает в камерах не стопроцентно, а во 2-м протекающие форсунки практически заливают цилиндры. В обоих вариантах несгоревший бензин стекает в картер, смешивается с моторным маслом и разжижает его, отчего давление падает и вспыхивает «маслёнка».

    Затекание в поддон бензина характеризуется таковыми признаками:

    • индикатор мигает опосля прогрева на малых оборотах мотора, на огромных — тухнет;
    • при нажатии на педаль газа наблюдается провал — мотор «задыхается» от переобогащения консистенции;
    • «на прохладную» симптомы (Симптом от греч. — случай, совпадение, признак — один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания, патологического состояния или нарушения какого-либо процесса жизнедеятельности) неисправности отсутствуют.

    Убедиться в проблеме просто: на прогретом работающем движке снимите шланг, ведущий от картера к воздуховоду дроссельной заслонки (либо к воздушному фильтру на карбюраторе). Если работа мотора выровняется, а из снятого патрубка донесётся резкий запах бензина, то причина конкретно в нём. Отремонтируйте топливную систему и поставьте новейшие свечки зажигания, опосля что поменяйте моторную смазку.

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    Для обнаружения горючего в масле нужно снять патрубок вентиляции картера

    Если в силу различных обстоятельств вы запамятовали впору поменять масло и продолжаете ездить, то мигающий красноватый сигнал «маслёнки» напомнит о том, что материал выработал смазывающие характеристики и перевоплотился в чёрную водицу.

    Проблемы мотора

    Это более серьёзные неисправности, связанные с износом деталей мотора. Характеризуются они неизменным горением лампы давления масла во всех режимах, в том числе и на ходу. Доп признак — глухой стук в нижней части блока цилиндров. Что может стать предпосылкой:

    • самый безопасный вариант — полное засорение сетки маслоприёмника;

      Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

      Время от времени для восстановления обычного давления довольно помыть сетку маслонасоса

    • вмятина на картере, ограничивающая доступ смазки к насосу (поддон впритирку прилегает к сетке);
    • износ деталей маслонасоса — повышение зазоров меж шестернями, утрата плотности уплотнений, свободный ход вала;
    • критичная изношенность или поломка частей привода масляного насоса, передающих ему вращающий момент от коленчатого вала;

      Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

      При возникновении на шлицах привода выработки на валу масляного насоса возникает свободный ход

    • сработанные вкладыши коленвала, пропускающие через себя всё масло назад в картер, отчего оно не поступает в головку цилиндров и к датчику.

    Почему горит лампа давления масла — причины и диагностика неисправностей

    Чтоб добраться до маслонасоса и коленчатого вала, нужно открутить и снять поддон

    Большая часть перечисленных проблем требуют вмешательства мастера — моториста. Исключение — смятый поддон (подлежит подмене) и засорённая сетка, которую можно почистить без помощи других. Для этого придётся открутить мотор от подушек, приподнять его домкратом и демонтировать поддон картера. Вскрытие наверное покажет, обойдётся ремонт одной очисткой либо нужно снимать насос и проводить его ревизию.

    Обычно, неудача не приходит одна. Огромное количество грязищи, нагара и стружки, накопившееся в картере агрегата и способное наглухо забить сетку маслонасоса, — это итог огромного пробега мотора. Если вы наблюдаете схожую картину на своём каре, стоит задуматься о частичном либо серьезном ремонте мотора.

    Видео: ремонт масляного насоса и восстановление давления

    Отношение к загорающейся лампе, указывающей на падение давления масла, обязано быть максимально серьёзным. Увидели сигнал — перестрахуйтесь и заглушите мотор до момента диагностики. Не стоит возлагать на неисправность датчика — это надёжная деталь и ломается нечасто. А наилучший метод дольше избегать возникновения красноватой «маслёнки» на приборной доске — заливать высококачественный смазочный материал, рекомендуемый производителем. И созодать это впору.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *