Не крутит стартер ВАЗ 2114 пора взять гаечный ключ в руки

0

Не крутит стартер ВАЗ 2114  пора взять гаечный ключ в руки

Много чего же может нарушить работу стартера ВАЗ 2114: не крутит якорь, вышло из строя втягивающее реле, возник шум и т. д. Неуж-то необходимо сходу двигаться на СТО либо можно создать ремонт без помощи других? На все эти вопросцы мы попробуем найти ответы в нашей статье.

Каковой он – стартер ВАЗ 2114?

Если вы отважились на самостоятельный ремонт данной малеханькой, но очень принципиальной детали, до этого всего нужно ознакомиться с ее устройством и механизмом работы. Независимо от марки и модели авто стартер имеет схожую систему и делают одну и ту же функцию, различаются лишь размеры.

Стартер кара

На самом деле это электродвигатель. Его недвижная часть – статор, в корпусе которого размещены 4 магнита, выполняющие роль полюсов, и подвижный якорь. А опосля того как врубается зажигание, еще одна принципиальная деталь – втягивающее реле – подает соответственный сигнал, и якорь начинает крутить, повсевременно ускоряясь. Бендикс обеспечивает зацепление маховика мотора.

Бендикс стартера

Номинальная мощность стартера приравнивается 1,55 кВт, а сила тока зависит от ряда характеристик. К примеру, во время холостого хода она составляет всего 80 А, при обыденных отягощениях – около 150 А. Если прирастить мощность до предела, ток достигнет 350 А. В период заморозков стартер будет в заторможенном состоянии, а ток составит 500 и даже 700 А. Основная задачка – создание вращающего момента. Он приводит в движение коленчатый вал, пока не произойдет воспламенение горючей консистенции. Естественно, в это время деталь испытывает большие перегрузки, и в один красивый денек стартер ВАЗ 2114 уже не врубается.

Чтоб продлить жизнь стартеру, нужно верно эксплуатировать авто. При запуске недозволено задерживать ключ наиболее 15 секунд, а если 1-ая попытка увенчалась провалом, то повторить ее можно лишь через 30 секунд.

Неисправности и их предпосылки – диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) без СТО

Сейчас побеседуем о вероятных дефектах стартера ВАЗ 2114, также обсудим их предпосылки и признаки.

Не работает втягивающее реле и не крутит якорь. Обстоятельств неисправности быть может несколько. Более всераспространенная – окисление проводки. Не считая того, послужить такому повороту событий может и разряженный аккумулятор или его выход из строя. Поглядите на состояние обмотки втягивающего реле, полностью может быть, меж ее витками вышло куцее замыкание. А проверив контакт меж выключателем зажигания и штекером «50» электродвигателя, вы узнаете, не произошел ли разрыв в электронной проводке, что также содействует появлению схожей неисправности. Очередной предпосылкой может послужить отказ самого якоря.

Не крутит стартер ВАЗ 2114  пора взять гаечный ключ в руки

Втягивающее реле

Втягивающее реле работает, а якорь не крутит. Такому повороту событий могут послужить неисправности или маленький заряд аккумуляторной батареи. Еще в этом случае проверьте все соединения на самом стартере, АКБ и втягивающем реле. Окисленные и ослабленные болтовые соединения приводят к нехорошему контакту. В итоге не только лишь не работает сам стартер, да и велика возможность недлинного замыкания и даже подгорания проводки. Еще причинами обозначенной неисправности может послужить износ щеток и замыкание обмотки якоря.

Не крутит стартер ВАЗ 2114  пора взять гаечный ключ в руки

Проверка заряда аккумуляторной батареи

Если перестает крутить маховик, при всем этом стартер врубается, как положено, то, скорей всего, вышли из строя бендикс либо шестерни стартерного редуктора. Должны заставить задуматься посторонние шумы и завышенная вибрация, возникающие при запуске. До этого всего проверьте крепление детали, полностью может быть, ослабели болтовые соединения, или ее зафиксировали с перекосом при крайнем ТО. Возникновение шума могут спровоцировать разрушенные вкладыши подшипников либо механические повреждения крышки корпуса. Соответствующий звук возникает и опосля износа шестерен редуктора, венца или привода маховика. Ну и не выходящий из зацепления бендикс приведет к шуму.

Подмена узлов и остальные индивидуальности ремонта

Выявить неисправность весьма принципиально, но сейчас нужно позаботиться и о высококачественном ремонте стартера ВАЗ 2114. Естественно, можно поехать в фирменный сервисный центр, где спецы проедут диагностику и избавят все проблемы, но это изольется в копеечку. Но изюминка российского автопрома в том, что почти всегда можно произвести такие работы без помощи других.

Для всех вышедших из строя частей – шестерни, подшипники, треснувшая крышка, редуктор, бендикс, щетки и коллектор – наилучшим лекарством будет подмена. Если механизм не крутит из-за недостающего заряда аккума, то следует вернуть его или поменять батарею на новейшую. Стартер ВАЗ 2114 время от времени не срабатывает из-за замыкания в обмотке тягового реле либо якоря. В этом случае снова вышедших из строя устройств ожидает лишь подмена.

Не крутит стартер ВАЗ 2114  пора взять гаечный ключ в руки

Подмена щеток

Зачистите все контакты, выводы АКБ, особенное внимание уделите проводу, соединяющему аккумулятор со штекерным контактом «50». По мере необходимости подтяните болтовые соединения. Если деталь установлена с перекосом, то демонтируйте ее и зафиксируйте верно. Может быть, другого ремонта и не будет нужно.

Совершенно, этот агрегат довольно надежный, но некорректная эксплуатация и лишние перегрузки делают свое дело. Весьма нередко неопытные водители, услышав сторонний шум, желают вполне поменять механизм, но это вправду необходимо весьма изредка. Нередко все решает подмена лишь втулки стартера ВАЗ 2114. Эта запчасть делается из мягеньких металлов (медь, латунь, бронза), чтоб свести трения к минимуму. Потому ее корпус и выходит из строя почаще. Но поправить это просто, хоть и пригодится вполне разобрать стартер.

Не крутит стартер ВАЗ 2114  пора взять гаечный ключ в руки

Установка новейшей втулки

Для данной операции нам пригодится отвертка, молоток, два торцевых ключа (на 10 и 13). Чтоб подмена втулки не обернулась неуввязками, отключаем питание АКБ. Потом откручиваем крепежные болты, опосля чего же стартер просто вынимается из кожуха маховика. Сейчас можно разобрать и сам узел. Чтоб извлечь корпус втулки, пригодится особый съемник. Его просто создать без помощи других из метчика резьбы. Ремонт втулки никто не производит. Так что заблаговременно посетите магазин и приобретите новейшую. Ставим на пространство исправный эталон втулки и собираем устройство в оборотном порядке. Аккуратненько крепим стартер на штатное пространство, избегая перекосов и хорошо затягивая болты с гайками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *