Налёт на свечках зажигания: диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) и предпосылки

0

Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины

Свечки зажигания сделаны для воспламенения воздушно-топливной консистенции. Данное устройство работает в достаточно томных критериях, т.к. на их действуют различные хим вещества и термо причины, включая температуру от искры при зажигании, температуру при сгорании консистенции.

  • 1 Периодичность подмены свеч и главные предпосылки налета
  • 2 Белоснежный налет на свечках зажигания
  • 3 Красноватый налет на свечках зажигания
  • 4 Темный налет на свечках зажигания
  • 5   Маслянистый темный налет с нагаром
  • 6 Желтоватый налет на свече зажигания
  • 7 Карий налет на свече зажигания
    • 7.1 Остальные виды отложений на свечках их диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента)

Главный угрозой для свечки зажигания является хим реакция сгорания воздушно-топливной консистенции, влияющая на свечу температурой и субстанциями сгорания. Опосля всякого цикла сгорания, остается налет, повествующий о дилеммах в системах мотора и о качестве горючего, заливаемого в кар. Налет либо нагар, образующийся на свечки зажигания, в эталоне должен быть серым, другие цвета нагара свидетельствуют о дилеммах в моторе, о чем и побеседуем ниже.

Периодичность подмены свеч и главные предпосылки налета

Свечки зажигания разняться по виду и по месту предназначения, в автомобилестроении везде употребляются искровые свечки зажигания, срок жизни которых определяется видом мотора, видом горючего для мотора и советами производителя как кара, так и свеч. Свечки зажигания для моторов, работающих на сниженном природном газе, работают не наиболее 10 000 км пробега, тогда как свечки для дизельных моторов следует подменять через 12 000 км, а для бензиновых силовых агрегатов через 15-16 000 км, другими словами каждое ТО.

При появлении заморочек с мотором 1-ое, что необходимо создать – провести диагностику свеч зажигания, т.к. конкретно они в 85% случае являются самой распространённой предпосылкой появления вибраций при езде и при легком уводе кара в сторону. Диагностику свеч можно произвести без помощи других, воспользовавшись аннотацией по подмене свеч зажигания. Вытянув одну из свечек, по налету можно найти вид задачи имеющейся в системе авто, от чего же свечка не способен работать исправно. Различают последующие виды наслоенией на свечках по цвету:

  • Белоснежный;
  • Красноватый;
  • Темный;
  • Желтоватый;
  • Карий.

Цвет нагара – это цвет сожжённой примеси, содержащейся  в горючем. В эталоне, естественные примеси в неплохом горючем фактически никак не откладываются на свечках, разве что в виде легких солевых отложений, дающие слегка серый цвет. Необходимо отметить, что не только лишь по цвету, да и по структуре и плотности нагара (налета) определяют задачи в моторе.

Обстоятельств напластования быть может вселенская облако, но из всего контраста выбора самыми всераспространенными являются:

  • Плохое горючее;
  • Сбой в работе топливного фильтра;
  • Брак свечки;
  • Несоответствие свечки мотору.

Белоснежный налет на свечках зажигания

Почти все автолюбители при диагностике свеч ждут узреть темный смолистый нагар, сажу либо еще, что страшнее, но в 20% случаев нагар быть может белоснежным. Белоснежный налет на свечках зажигания свидетельствует о дилеммах с качеством горючего и в значимом уменьшении горючего в консистенции для сгорания, если белоснежный налет мало шероховат на прикосновение, при глянцевом виде налета – предпосылки в нередком перегреве мотора. В первом случае задачи практически не существует, стоит лишь почистить свечу и установить назад, не мешало бы еще поменять заправку и бензин на высококачественный, во 2-м случае очисткой не обойтись. Главными причинами перегрева могут быть:

  • При условии, что свечка не подступает под данный тип мотора;
  • Впускной трубопровод разгерметизирован, из-за чего же воздух почаще забирается снаружи;
  • Задачи с системой остывания, почаще из-за несвоевременной подмены охлаждающего элемента;
  • Задачи в работе радиатора;
  • Нехорошая калибровка зажигания.

Достаточно нередко случается, что на поверхности имеется не белоснежный налет, а слегка желтый, что типично для заморочек с увеличением температуры в камере сгорания при работе мотора на максимуме оборотов. Для предотвращения перегрева следует переключаться передачи ранее, чем мотор дойдет до 4 000- 5 000 оборотов за минуту.

Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины

Красноватый налет на свечках зажигания

Вторым по популярности налетом является красноватый. Этот тип налета почти всегда не небезопасен и просто указывает наличие активных нужных примесей в горючем. В горючее сейчас добавляют большущее количество разных присадок и примесей для защиты внутренних компонент мотора и для наилучшей возгораемости. Конкретно эти примеси и дают красный колер, страшиться не стоит, если налет изменил лишь свет и не смотрится как скопление вещества. Данный налет показывает на свойство горю чего же либо масла. При насыщенно-красном примесей много чтобы улучить свойства горючего, но само горючее отвратительного свойства, светловато-красный налет гласит о наименьшем количестве присадок и наилучшем качестве горючего. Нередко, налет может иметь вид ржавчины, но без скопления вещества. При налете красноватого цвета не стоит чинить мотор либо системы кара, довольно просто поменять бензин, масло и свечки.

Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины

Темный налет на свечках зажигания

Темный налет – самый страшный, он быть может выражен в виде налета и в виде нагара сажи, во 2-м случае с мотором все плохо и его необходимо везти на СТО для диагностики и ремонта. Данный тип налета в 90% случае является самым всераспространенным вариантом отложений на свече. Темный цвет в виде налета свидетельствует о очень завышенном количестве горючего в воздушно-топливной консистенции, что приводит к наиболее резвому износу устройств мотора. В 8 из 10 случаев, когда на свече есть темный налет – это свидетельствует о существенных дилеммах с мотором либо топливным насосом. Налет быть может различным и сопровождаться либо нагаром либо нахождением на свече остальных частей, по типу моторного масла, не спаленного бензина и тд.

Сейчас же разберёмся с типами темного налета:

  • Сухой налет – не соблюдена пропорция содержания горючего и воздуха в консистенции, что может свидетельствовать о:
      • дилеммах с карбюратором;
      • задачи с проходимостью в воздушном фильтре, из-за чего же для консистенции недостаточно воздуха, что приводит к превышению части горючего в консистенции;
      • неисправности обогатителя;
      • низкой компрессии;
      • неисправность свечки, где искра не имеет достаточной силы для зажжения консистенции.

        Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины

        Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины

      Маслянистый темный налет с нагаром

    • Темный налет с маслянистыми черно-коричневыми отложениями свидетельствует о том, что моторное масло проникает в камеру сгорания и сгорает не вполне из-за недостаточной горючести. Обычно масло просачивается из-за ослабления колец герметизации и клапанных колпачков.

    Желтоватый налет на свече зажигания

    Желтоватый налет на свече зажигания быть может следствием заморочек с недостающим количеством горючего в консистенции для сжигания, пожелтение изолятора показывает на то, что горючее очень обогащено свинцом, в этом случае лучше поменять горючее, масло мотора, помыть топливную систему и установить новейшие свечки.

    Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины

    Карий налет на свече зажигания

    Карий налет на свече зажигания появляется при полном погружении свечки в бензин, что не дозволяет нормально образоваться искре. Бензин заливает свечу вполне, не позволяя сгореть всему горючему и часть его, избавившись от излишней воды, оседает на свече карим цветом. Основная неувязка – карбюратор либо инжектор, не справляющиеся со собственной работой из-за плохого горючего либо засорения от присадок.

    Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины

    Остальные виды отложений на свечках их диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента)

    При возникновении слоя масла на юбке свечки, следует проверить клапан, т.к. он может не работать из-за полного засорения и из-за  деформации перегородок колец, из-за чего же железные частички попадают в пространство сгорания. При сгорании горючего со стружками происходит приваривание сплава к стенам камеры, что влечёт утрату в производительности, а позже выливается в неработоспособность цилиндра. Кроме всего перечисленного, расход горючего возрастает на 100-150%, основным решением неисправности станет серьезный ремонт мотора.

    Если при долговременной стоянке опосля заведения машинки 1-ый раз наблюдается  троение мотора, при диагностике свеч имеется легкое маслянистое напластование. Такое напластование  – это следствие долгой стоянки, опосля прогрева неувязка исчезает, и мотор начинает работать в обыкновенном режиме. При диагностике стоит вытереть насухо свечки и установить их назад, через 15-20 км пробега машинку стоит снова продиагностировать, если на свече опять возникла маслянистая пленка – необходимо двигаться в СТО либо в сервисный центр на диагностику и ремонт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *