Когда возникает белоснежный дым из выхлопной трубы дизельного мотора?

0

Когда появляется белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя?

Из выхлопной трубы дизельного мотора может выходить дым различных цветов: темного, голубого, сероватого, белоснежного. Любой из этих цветов ясно различим при выхлопе. Автовладельцев нередко интересует, почему дымит дизельный движок.

Для высококачественного контроля за функционированием агрегата нужно создавать кропотливый анализ цветов и цветов выхлопных газов. Цвет выхлопа дизельного движка дает исчерпающую информацию о состоянии узлов и деталей мотора.

Это дозволяет убрать неисправности в системах и узлах агрегата, проверить состояние деталей цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма, исключить отказы распылителей, частей топливного насоса ТНВД и пр.

Главные признаки обычной работы дизельного мотора

Белоснежный дым из выхлопной трубы дизельного мотора является продуктом сгорания топливовоздушной консистенции, находящимся в газообразном состоянии. При хороших настройках прогревшийся дизель не дымит. Обычная работа мотора сопровождается выходом белоснежного водяного пара, приметного в зимнее время, когда понижена температура окружающей среды.

Возникновение цветов в выхлопных газах дизеля свидетельствует о появлении дефектов в силовом агрегате. Цвет отработанного газа быть может в разных вариантах:

  • бело-серый;
  • сизый;
  • серовато-синий;
  • темный дым с сажей.

Как отличить дым белоснежного цвета от водяного пара

Чтоб найти, какого свойства выходит дым, нужно приблизить белоснежный лист бумаги к выходу трубы прогретого мотора. Водяные пятна стремительно испаряются, оставляя бумагу незапятанной. Жирные отметины на бумаге свидетельствуют о присутствии масляных включений в выхлопе.

Дым, содержащий масляные фрагменты, наиболее густой и имеет соответствующий запах гари. При нахождении масла в отработанных газах наблюдается усиленный расход моторного масла.

Процесс образования выхлопных газов

Дизельное горючее, находясь под высочайшим давлением,впрыскивается в цилиндры через особый распылитель — форсунку. Солярка распыляется на маленькие фрагменты в цилиндре. Мелкие частички солярки подвергаются нагреву в камере сгорания и интенсивно испаряются.

Работа четырехтактного мотора проходит в несколько шагов:

  • Получение распыленной порции горючего в данное время как при холостых оборотах, так и при работе под перегрузкой, когда поршень цилиндра находится в верхнем положении, т. е. в момент сжатия.
  • Самовоспламенение топливовоздушной консистенции благодаря сжатию и высочайшей температуре.
  • Настоящее сгорание с наибольшей отдачей полезной энергии на поршень.
  • Выход отработавших газов из цилиндров.
  • Предпосылки появления белоснежного дыма

    При прогреве прохладного дизеля выход дыма белоснежного цвета является нормой, т. к. это водяной пар, образующийся в процессе испарения конденсата, образовавшегося из воздуха во время простоя авто. Некое количество воды выливается из выхлопной трубы при запуске мотора, остальное количество воды испаряется.

    Когда появляется белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя?

    По мере прогревания всех частей системы выхлопа влага и пар вполне уходят. В зимнее время выделение пара наиболее длительное и интенсивное вследствие неспешного прогрева узлов и деталей.

    Дым белоснежного цвета возникает по последующим причинам:

  • Завышенная влажность узлов и деталей выхлопной системы при прогреве.
  • Неполноценноесжигание солярки в цилиндрах.
  • Неисправность свеч накаливания.
  • Недостающий уровень компрессии в цилиндрах.
  • Вспышка в камерах сгорания происходит с неким опозданием.
  • Выход из строя плунжеров и втулок топливного насоса.
  • Проникновение охлаждающей воды в цилиндры мотора.
  • Нахождение конденсата в выхлопной системе.
  • Чем небезопасно неполное сгорание дизельного горючего

    Частичное сжигание солярки ведет к появлению дымабелого цвета. Несвоевременнаявспышка топливовоздушных консистенций в цилиндрах приводит к выходу беловато-серого газа, не успевшего всеполноценно оказать толчок на поршень и попавшего в выхлопную трубу.

    В исправных дизелях такое случается при запуске мотора в зимнее время. Значение температуры в цилиндрах не является достаточным для самовоспламенения, соляркаиспаряется, и смесь не вполне сгорает. Это не является недостатком, т. к. дымность вполне исчезает по мере нагрева мотора.

    Когда появляется белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя?

    Суровое отклонение от нормы характеризуется возникновением выхлопа бело-серого цвета при прогретом движке. Тут наблюдается самовоспламенение с задержкой из-за несвоевременной подачи солярки форсунками, но температура мотора при всем этом имеет достаточную рабочую величину.

    Если форсунки подают и распыляют горючее без задержек, но бело-серый дым все равно выделяется, топливовоздушная смесь сгорает не до конца из-за понижения температуры в цилиндрах вследствие низкого свойства свеч накаливания, уменьшения уровня давления, изъянов деталей топливного насоса.

    Данные неисправности приводят к последующим дилеммам:

    • трудности, возникающие при запуске силового агрегатакак прохладного, так и прогретого;
    • возникновение эффекта троения дизельного мотора;
    • непостоянность работы мотора на холостом ходу и под перегрузкой;
    • падение мощности агрегата;
    • ухудшение разгонной динамики;
    • повышение употребления горючего;
    • понижение реакции мотора на педаль акселератора.

    На что влияет охлаждающая жидкость, попадающая в камеры сгорания дизеля

    Когда в камеру сгорания прогретого дизеля просачивается жидкость из системы остывания, то из трубы возникает выброс, насыщенный густым белоснежным дымом. Колер дыма может изменяться от белоснежного до сизого по мере сжигания антифриза. Составляющие, составляющие охлаждающую жидкость, влияют на расцветку выходящих газов. Плотность дыма зависит от температуры окружающей среды, в морозы выброс имеет наиболее густую густоту.

    Когда появляется белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя?

    Вода, находящаяся в тосоле, интенсивно испаряется, попадая нараскаленные узлы, и выходит из трубы в виде обильного тумана.

    Дизельный мотор в особенности мучается от данной неисправности:солярка становится наиболее насыщена сероватой, что приводит к образованию тусклого газа с удушливым запахом — оксида серы. При работе в таковых критериях резко миниатюризируется срок эксплуатации дизельного мотора из-за резвого выхода из строя его частей.

    Условия попадания антифриза в топливную систему

    Охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры различными способами:

    • пробоины, деформации, прогары в прокладке блока цилиндров;
    • трещинкы в корпусе блока цилиндров;
    • утрата плотности уплотнений впускного коллектора.

    Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) работы системы остывания

    Чтоб отыскать причину проникания антифриза в цилиндры мотора, нужно проверить систему остывания:

  • Проконтролировать уровень антифриза в расширительном бачке.
  • Исключить образование воздушных пробокв магистралях.
  • Метод действий при проведении проверочных мероприятий:

    • снять колпачок с расширительной емкости;
    • проверить количество тосола;
    • запустить непрогретый дизель, не закрывая пробку расширительной емкости;
    • заглушить мотор.

    Когда появляется белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя?

    Если охлаждающая жидкость имеет доступ к камерам сгорания, то в бачке возникает соответствующий запах гари и на поверхности появляются маслянистые пленки.

    При смешивании антифриза с маслом в картере происходит утрата нужных параметров смазки. Смазочное вещество осветляется, теряется его соответствующая маслянистость. В итоге появляется коричневая пена, которая при отложении на клапанахприводит к образованию трещинок.Образовавшаяся смесь, находящаяся в масле, содействует ускоренному износу всей поршневой группы, цилиндров и почти всех остальных принципиальных частей дизельного мотора.

    Больший вред приносит проникшая охлаждающая жидкость при накоплении ее над поршнями — пуск дизельного мотора затруднен, коленчатый вал тяжело вращается. Протечки охлаждающей воды приводят к гидравлическим ударам, деформациям частей мотора, серьезного ремонта избежать не получится.

    Когда появляется белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя?

    Неисправности в системе остывания могут вызвать суровые поломки в движке. Если возник дым белоснежного цвета, то нужно срочно произвести проверку работоспособности таковых узлов:

    • термостат;
    • радиатор;
    • крышка расширительной емкости;
    • вентилятор;
    • состояние патрубков и трубок;
    • плотность мест соединений.

    Дым белоснежного цвета в выхлопных газах прогретого дизельного мотора свидетельствует о суровых недостатках, появившихся в силовом агрегате. Таковой мотор нуждается в срочной кропотливой диагностике и неотклонимом квалифицированном ремонте. Эксплуатировать кар, выпускающий не пар, а белоснежный дым, не рекомендуется.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *