Как запрессовать сайлентблок в рычаг? Читай и обучайся

0

Как запрессовать сайлентблок в рычаг? Читай и учись

По теории автомобилист не должен учить методику, как запрессовать сайлентблок в рычаг: эта деталь рассчитана на 100 тыс. км пробега, а почти все больше и не наезжают на собственной машине и продают ее еще до заслуги данной отметки. Но настоящая практика куда печальней: подавляющее большая часть сайлентблоков не продержатся и половины отведенного им срока.
Повинны в этом, как и в почти всех остальных авто дилеммах, наши дороги: постоянные наезды на выбоины и неизменная тряска очень уменьшают ресурс ходовой, частью которой являются сайленты. Подрывает их здоровье и брутальная зимняя химия, разъедающая не только лишь резину, да и наиболее стойкий полиуретан. Так что деталь выходит из строя в наилучшем случае через 50 тыс. км, а часто – и еще ранее.
Как запрессовать сайлентблок в рычаг, могут не разбираться те, кто предоставляет заботу о собственной машине автосервисам. Но почти все машиновладельцы предпочитают ухаживать за своим авто без помощи других. Для их – эта подробная {инструкция}.
Признаки изношенности
Даже на техническом уровне безграмотный водитель-новичок с высочайшей степенью достоверности может найти, что пришла пора заняться ходовой. Износ сайлентблоков выдает себя:

  • нехорошим удерживанием линии движения: на скорости машинка уходит в сторону ( к примеру на право) либо рыскает;
  • скрипом при тряске (езда по так именуемой стиральной доске) либо ручном раскачивании;
  • неравномерным истиранием скатов;
  • разрушение/схождение выставляются плохо и длительно не держатся;
  • Стопроцентно убитые сайленты обнаруживаются обычным зрительным осмотром: деформации резины либо полиуретана, трещинкы либо вспучивания на их.

Как запрессовать сайлентблок в рычаг? Читай и учись

Более верный гаражный способ
В критериях СТО извлечение и запрессовка сайлентблоков делается особым съемником. И если мастер пробует произвести манипуляции кувалдой, самым грамотным поступком владельца машинки будет незамедлительное бегство из такового автосервиса. Но самостоятельные ремонтеры изредка обзаводятся таковым инструментарием: все таки возиться с сайлентами приходится не так нередко, а стоит он несколько тыщ. Потому запрессовка проводится средствами находящимися под рукой.

  • Рычаг демонтируется с кара. При наличии ямы возможно обойтись и без этого шага, но осилить работы в таковых критериях сумеет лишь человек, уверенно себя чувствующий в роли автомеханика;
  • Старенькый сайлентблок выбивается со собственного посадочного места. Так как он уже годится лишь на выброс, особо церемониться с ним не надо. Ваша задачка – не разрушить остальное. Для облегчения извлечения употребляют WD-40, нагревание гнезда, грубую силу, распил лобзиком внешной оболочки;
  • Освобожденная проушина очищается от всего излишнего, что в ней собралось. Если обнаружены забияки, царапинки, заострившиеся кромки, они зашлифовываются;
  • Гнездо промазывается моторным маслом, если втулка в сайлентблоке полиуретановая, либо мыльным веществом, если она выполнена из резины. Та же процедура касается и самой втулки;
  • Восстанавливаемый рычаг плотно и максимально ровно зажимается тисками;
  • Верно под прямым углом к нему помещается сайлентблок. Никаких перекосов, по другому ходовая нормально работать не будет, а новенькая деталь стремительно перейдет в разряд старенькых, и придется повторять всю операцию;
  • Дальше пригодятся 2 трубы, одна из которых поперечником обязана совпадать с втулкой сайлентблока. Одной трубой удерживается рычаг, иная прижимается к сайленту. Точными несильными ударами шарнир загоняется в предназначенное ему пространство;
  • Не забудьте при затяжке освеженной подвески опустить машинку на колеса, по другому рычаг окажется не под тем углом. И, естественно же, крайним неотклонимым шагом должен стать разрушение/схождение.

Как запрессовать сайлентблок в рычаг? Читай и учись

Другие методы
Древний, дедовский способ кувалды полностью быть может использован и потомками. Сущность его заключается в том, чтоб отцентрировать втулку и загнать ее, куда положено томным молотком. Но у решившегося на это человека должны быть отличные способности молотобойца и верный глаз: промах либо лишней силы удар могут не только лишь сломать сайлент, да и разрушить рычаг.
Есть и иной смышленый метод, как поменять шарниры, используя для запрессовки сам кар. Машинка поднимается домкратом, под нее кладется доска, на которой располагается рычаг с наживленным и отцентрированным сайлентом. Домкрат плавненько отпускается, и выступ на подвеске запрессовывает шарнир на пространство. Возражения, как и при способе кувалды: неточно рассчитаете точку приложения силы либо резко опустите авто – сможете искалечить рычаг.
Более осторожным и не травмо небезопасным методом, как запрессовать сайлентблок в рычаг в домашних критериях, был и остается тисковый. Незначительно излишних телодвижений при установке и закреплении составляющих – зато вы гарантированы от доп поломок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *