Как выяснить разболтовку диска? Несколько методов и достойные внимания советы

0

Как узнать разболтовку диска? Несколько способов и интересные советы

Кажущийся праздным энтузиазм, как выяснить разболтовку диска, по сути свойственен не только лишь тем, кто желает смотреться оригинальнее на собственном каре. Не вопросец: почти всегда диски меняют на наиболее приличные либо креативные конкретно для вербования всеобщего внимания.
С таковыми освеженными колесами машинка верно выделяется из аналогичного модельного ряда, смотрится дороже, стремительнее и сильнее (в неких вариантах это даже можно принимать, как элемент не очень драгоценного и достаточно действенного способа тюнинга машинки). Но разболтовкой интересуются и те, кому, в общем-то, так именуемые фишки – безразличны.
У такового народа завышенная активность по этому вопросцу проявляется в преддверии зимы. Нештатные диски различаются завышенной сопротивляемостью в отношении антигололедных реагентов, наиболее удобны и надежны по сопоставлению с теми, что инсталлируются на заводском конвейере (в особенности – в базисных комплектациях). Ну, а наиболее крутой вид авто идет уже доп призом.
Брать колесный диск на глаз, не уточнив разболтовки, не самое наилучшее решение. Он оказывается установленным, мягко говоря, криво по оси. Из-за этого затяжка крепежа выходит недостаточной.
И что самое нехорошее – зрительно это полностью не приметно. Зато при езде чувствуется всеми сочленениями: биение колеса превосходит все допустимые нормы. Если смириться с положением дел, в предстоящем невнимательного хвастуна ожидает ремонт подвески либо управляющего механизма. И это если ему повезет, и колеса не слетят прямо на трассе.
Как выяснить разболтовку диска, мы поведаем тщательно, толково и с пояснениями, чтоб доп вопросцев у читателей не появилось уже никогда.

Изучаем маркировку

  • Любой диск помечен набором цифр и латинских букв. Тем, кто не интересовался, что все это означает, они покажутся китайской грамотой. А меж тем, маркировка несет внутри себя полную информацию о диске;
  • 1-ое в ряду число показывает, какую ширину имеет диск у вас перед очами. Измеряется она в дюймах;
  • Последующее число опосля разделителя обозначает поперечник диска. Единицы измерения – те же дюймы;
  • Идущие за ним две буковкы и число демонстрируют так именуемый вынос (либо вылет, кто как именует) диска, и сейчас он в миллиметрах;
  • Опосля букв PCD (расшифровывающихся как «Pitch Circle Diameter», что предполагает международную стандартизацию поперечника) идет цифра – наклонка – трехзначное число. Вот это как раз и есть разболтовка, которую мы отыскиваем.

Разбираемся в коде: И что все-таки обозначают эти таинственные числа? Их расшифровка довольно-таки ординарна. 1-ая цифра указывает, каким количеством болтов он крепится. Опосля знака дроби обозначает поперечник окружности, по которой проделаны крепежные отверстия. И если эти числа на новеньком диске не совпадают с теми, что указаны на древнем, то вас ожидают вышеперечисленные препядствия.

Как узнать разболтовку диска? Несколько способов и интересные советы

Определяем разболтовку

Самой обычной процедурой является установление первого показателя. Считаем количество болтов на заводском диске – и он перед вами. Несколько сложнее придется со вторым, здесь уже пригодятся измерения, формулы и вычисления, для удачливости которых придется достать штангенциркуль. Общая формула тривиальна:
А = В х const, где А – расстояние меж примыкающими болтами (измеряется от внешной стены 1-го до аналогичной стены другого плюс поперечник самого отверстия для крепежа), В – разыскиваемая величина, а const зависит от количества болтов. Для 3-х она составляет 1,155; для 4-х – 1,414; для 5 – 1, 701.

Как узнать разболтовку диска? Несколько способов и интересные советы

Непонятная подгонка

Некие экстремалы, опростоволосившись при покупке дисков, пробуют поправить ситуацию при помощи подгонки обновки под имеющиеся характеристики. С первой цифрой еще туда-сюда: при излишке дырок они оставляются незадействованными, при недочете – просверливаются, хотя и это уже, на наш взор, надругательство. Но установка при помощи центровочных колец, применяемых, если штатный, рассчитанный на заводе PCD меньше, чем на приобретенных дисках, сомнительность действий увеличивает в разы: нет никакой гарантии, что колеса не потеряются в движении.
Так что до этого, чем решаться на такие меры, необходимо пару раз помыслить: если для вас не жаль машинку, пожалейте хотя бы тех, кто движется в ней рядом с вами.
Разобравшись, как выяснить разболтовку диска, и проведя все нехитрые манипуляции с имеющимися колесами, можно уже смело отчаливать за обновкой и переобувать собственный кар.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *