Как верно полировать ЛКП кара

0

Как правильно полировать ЛКП автомобиля

Можно ли полировать ЛКП вручную? – Да. Вот лишь возвращение покрытию былого блеска и глубины займет у вас намного больше времени. Разглядим, как отполировать авто вручную и при помощи полировочной машины. Без правильного инструмента и познания технологии не только лишь нереально получить вправду высококачественный итог, да и можно попортить лакокрасочное покрытие кузова.

Как не попортить краску

Риск разрушить ЛКП при полировке в домашних критериях вправду существует. Потому советуем серьезно отнестись к представленным ниже теоретическим основам полировки.

Фактически все авто окрашиваются 2-мя технологиями:

  • акриловой краской, которая представляет собой смешанные воедино пигмент и отвердитель. Опосля нанесения таковой краски на грунтованную деталь поверхность приобретает цвет, а опосля полимеризации к тому же стойкость к механическому, хим и ультрафиолетовому действию;
  • база под лак. На грунтованную поверхность сначало наносится пигмент, который присваивает детали лишь цвет. Защитную функцию на себя берет лак, которым в несколько слоев покрывается кузовная деталь.

Основная опасность при полировке своими руками заключается в том, что вы сможете протереть ЛКП до грунта, если деталь окрашена акрилом, или стереть абразивом верхний слой лака, оголив пигмент, в случае с базой под лак. И в первом, и во 2-м случае деталь будет нуждаться в перекраске. Так как ЛКП потеряло свои защитные функции, в месте протиров рано либо поздно, но непременно начнется процесс ржавления. Если зона повреждения маленькая, элемент можно выкрасить переходом, что в целом не отменяет удручающий факт собственноручной порчи ЛКП.

Как осознать, какая из технологий расцветки использована на вашем каре? Для теста будет нужно кусочек наждачной бумаги градации Р2000. Слегка потрите маленькую зону детали (без воды, поверхность обязана быть незапятанной). Если на шкурке остается пыль белоснежного цвета, то деталь покрашена способом база под лак. Если же находится пыль цвета, соответственного расцветке вашего авто, то использовалась акриловая краска.

Обычные ошибки

Какие недостатки почаще всего появляются при полировке машинки своими руками?

  • протиры до грунта либо базисного слоя краски, которые уже упоминались выше, можно именовать самой всераспространенной ошибкой.

    Места, в каких больший риск протереться до базы

    Предпосылкой этому может стать внедрение абразива очень большенный зернистости. Брутальная наждачка снимает очень большенный слой ЛКП. Ситуация усугубляется тем, что для придания поверхности блеска опосля такового рода шлифовки опять-таки приходится снимать большенный слой ЛКП. Также протиры могут показаться, если вы длительно будете задерживаться на одном месте, работая абразивом либо полируя поверхность машиной с твердым полировочным кругом. Степень риска допустить такую ошибку зависит от изначальной толщины краски. Если деталь была повторно окрашена с игнорированием технологии, а потом к тому же полирована пару раз, то риск протереться довольно большенный. Конкретно потому, полируя кар своими руками, нужно повсевременно надзирать поверхность. Почаще всего протиры допускают, если нужно убрать глубочайшие царапинки либо вернуть в домашних критериях очень изношенное ЛКП. Ведь в таком случае перед полировкой приходится использовать наждачку. Если же идет речь о восстановительной полировке, когда основная цель – убрать «сеть» опосля мойки и скрыть маленькие царапинки, то риск протереться маленькой. Основным образом в таком случае нужно смотреть за кантами, потому что полировочная машина легче всего «счесывает» в таковых местах лак и краску. Протереться при косметической полировке вручную и совсем очень трудно;

  • перегрев ЛКП, который проявляется помутнением. Полировочная машина довольно очень нагревает поверхность, потому недозволено длительно останавливаться на одном месте. Температуру можно надзирать на ощупь. Если вы все-же допустили перегрев, можно испытать снять помутневший слой лака наждачкой Р2000, потом поновой отполировав авто до блеска;
  • неравномерность обработки. Плохая восстановительная полировка своими руками может обернуться тем, что опосля 1-2 моек кара вы обнаружите матовые зоны. Это означает, что вы неравномерно заполировали первую, более брутальную ступень шлифовки кузова, при которой наждачкой убирается верхний слой ЛКП. Вначале этот недостаток незаметен, потому что полировальная паста забивается в поры, скрадывая преломление света;
  • голограммы, которые остаются опосля полировки черных цветов (в большей степени темного). Круги, поверхность машинки должны быть незапятнанными, потому что сор или засохшая полироль в процессе полировки оставляют микроцарапины. Чтоб удалить голограммы при полировке своими руками, в качестве финишной ступени нужно употреблять антиголограммную полировочную пасту и мягенький круг.

Подготовка

Чтоб создать все верно, лишь теоретических познаний будет недостаточно. Для вас будет нужно:

  • полировальные пасты;
  • полировальная машина и круги. Если вы желаете отполировать кар своими руками, то будет нужно ветошь для растирания полировочной пасты. Нередко губка идет в комплекте с мелкоабразивными пастами или восковыми составами для любительской полировки в домашних критериях. Для высококачественной полировки машиной будет нужно как минимум 2 вида кругов: средний (оранжевый) либо твердый (белоснежный) и мягенький (темный). При всем этом восполнить твердость кругов можно подбором степени абразивности полировальной пасты;
  • абразивная наждачка. Чтоб минимизировать риск протиров, используйте абразив для влажного внедрения градации не ниже Р2000. Также для ручного использования советуем абразив Trizact градации Р3000. Изюминка материала не только лишь в маленьком зерне, да и в мягенькой подложке, что дозволяет наиболее умеренно распределить давление на поверхность при шлифовке;
  • незапятнанная и вода и резервуар для ее распыления;
  • микрофибра для удаления остатков пасты.

Выбор и индивидуальности внедрения составов для полировки кара мы уже разглядывали, потому тщательно останавливаться на этом не будем. Только напомним, что процесс полировки кара заключается в продвижении от более абразивных материалов и крупнозернистых паст, до финальной ступени с применением мягенького круга и мелкоабразивного состава.

Полировка

Разглядим ступени восстановительной полировки, которые посодействуют как отполировать выгоревшее на солнце и потерявшее изначальный сияние ЛКП, так и удалить недостатки средней степени. Наиболее тщательно о том, как самому убрать сколы на кузове кара и как замаскировать царапинки, предлагаем прочесть в особых статьях.

Как правильно полировать ЛКП автомобиля

Итак, полировка своими руками:

  • кропотливо очистите поверхность от грязищи, битумных отложений;
  • прогуляйтесь по всей поверхности наждачкой градации Р2000, которую за ранее нужно бросить в воде на 3-5 мин. или абразивом Trizact. Смотрите за тем, чтоб поверхность постоянно оставалась влажной;
  • смойте следы шлифовки. Поверхность обязана быть умеренно матовой;
  • используйте средне- или высокоабразивную пасту с твердым или средним полировочным кругом. Разотрите пасту по детали и лишь позже повысьте обороты полировальной машины до среднего значения. Очевидно, при полировке своими руками, быстрее всего, сменять вы можете лишь градацию полировальной пасты. Вручную полировать ЛКП необходимо радиальными движениями;
  • равномерно сменяйте абразивность полировочной пасты и твердость кругов. Не допускайте высыхания поверхности, пересыхания и скатывание полировочной пасты;
  • временами стирайте остатки полироли микрофиброй, чтоб оценить равномерность обработки.

С большенными деталями удобнее всего работать, если условно поделить их на зоны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *