К чему приводит детонация мотора

0

К чему приводит детонация двигателя

Процесс, при котором происходит неконтролируемое самовозгорание топливовоздушной консистенции в цилиндрах, именуется детонация мотора. Данный недостаток является взрывом, он производит разрушительные деяния на узлы и детали силовых агрегатов хоть какого вида. В физическом смысле детонация представляет из себя разрушительную взрывную волну, сделанную при лишнем давлении и сверхвысокой температуре горючего.

Описание детонации и ее последствий

Во время разгона кара шофер давит на педаль газа, топливная смесь, попадая в цилиндры, испытывает действие весьма высочайшего давления и температуры. Давление растет от перемещения поршня ввысь и возгорания горючего от свечки накаливания. Пламя, расползаясь по камере сгорания, генерирует дополнительное давление.

Под действием сверхвысокой температуры и возросшего давления остатки горючей консистенции самовоспламеняются, создавая одну за иной взрывные волны со быстрым возрастанием амплитуды.

Возникает эффект неконтролируемой цепной реакции, в ходе которой пламя на большой скорости давит на гильзу, обороты мотора вырастают до бесконечности — движок идет вразнос, раскручиваясь самопроизвольно. Такую ситуацию тяжело взять под контроль.

Последствия детонации мотора выражены возникновением последующих поломок:

  • Срыв кромок поршней.
  • Повреждение стен цилиндров.
  • Разрыв прокладки головки цилиндров.
  • Поломка датчика дроссельной заслонки.
  • При размеренной работе мотора происходит равномерное сгорание топливной консистенции с следующей передачей энергии на поршни.

    Предпосылки появления детонации при включении мотора на прохладную

    Детонация при запуске мотора возникает при поступлении в один либо несколько цилиндров обедненных топливовоздушных консистенций. Предпосылкой обеднения консистенции является засоренность особых распылителей — форсунок.

    При возникновении засоров, нарушается расчетная величина размера подаваемого горючего. Чтоб установить причину возникновения засорения, нужно произвести проверку фильтра грубой чистки, а также фильтров каждой форсунки.

    Прохладный мотор опосля прогрева нередко восстанавливает свою работу, и детонация мотора прекращается.

    Корректировка работы мотора с помощью электрического управления

    Электрический блок управления (ЭБУ), установленный в карах с инжекторным движком, регулирует характеристики топливной консистенции. С помощью ЭБУ делается корректировка угла опережения зажигания с принужденным понижением размера впрыскиваемой топливной консистенции.

    К чему приводит детонация двигателя

    Предпосылки детонации отчасти исчезают, но в итоге подобного регулирования мощность агрегата значительно понижается. При высочайшем уровне засоренности форсунок ЭБУ не постоянно может производить компенсирующие функции.

    Детонация мотора опосля прогрева

    Предпосылки детонации прогретого мотора:

    • поломан датчик заслонки;
    • внедрение горючего, имеющего низкое октановое число;
    • неисправность и засор форсунок.

    Опосля восстановления либо подмены датчика заслонки движок готов к эксплуатации на всех, в том числе и на завышенных режимах. Выяснить, есть ли детонация мотора, предпосылки ее появления на прогретом моторе, можно лишь под перегрузкой при включенной передаче.

    Низкое свойство горючего, пониженное значение его октанового числа является одной из главных обстоятельств, которые содействуют увеличению температуры в камере сгорания и повышению давления в топливных цилиндрах, приводящих к появлению взрывов.

    Чем выше данный показатель горючего, тем лучше оно противоборствует самовоспламенению и детонации. Высочайшее значение октанового числа бензина — это антидетонационный индекс.

    К чему приводит детонация двигателя

    Воздействие свойства горючего и свеч зажигания

    Детонация мотора также быть может вызвана нарушением хрупкого баланса меж 2-мя факторами:

    • свойство свеч зажигания;
    • сила сжатия горючего.

    Применение ошибочно подобранных свеч зажигания, может явиться предпосылкой появления детонации в движке. Предназначение данных устройств состоит в контроле внутренней среды мотора, от точности срабатывания свеч зависит своевременность и свойство сгорания горючего.

    При нарушении режима сжигания горючего происходит наращивание температуры в камере сгорания и перегреву частей агрегата, приводящее к детонации. Чтоб убрать показавшийся недостаток, нужно поменять имеющиеся свечки зажигания на иной рекомендуемый вид.

    Недостающее сжатие горючего в цилиндрах приводит к неполному сгоранию консистенции и прилипанию оставшихся компонент к стенам цилиндров в виде нагара. В зависимости от свойства бензина и уровня чистки горючего происходит образование отложений нагара, что значительно уменьшает размер цилиндра и вызывает детонацию.

    Для поражения вредных отложений используются особые присадки либо делается подмена марки горючего на другую.

    К чему приводит детонация двигателя

    Устранение детонации мотора

    На возникновение детонации инжекторного мотора влияют последующие характеристики:

  • Угол опережения зажигания.
  • Обеднение топливной консистенции.
  • Почти всех автовладельцев интересует, как убрать детонацию мотора своими руками. Для того чтоб избавиться от взрывного горения горючих консистенций, умельцы нередко употребляют последующие приемы:

  • Эксплуатация движка на наиболее больших передачах. При работе на высочайшей скорости сокращается время сгорания горючего на фоне наибольшего давления. Разгон кара приводит к понижению вероятности возникновения детонации.
  • Подмена свеч зажигания.
  • Повышение влажности воздуха. Наиболее мокроватый воздух значительно понижает температуру в камере сгорания.
  • Внедрение охладителя воздуха интеркулера для понижения температуры воздуха перед нагнетанием его в цилиндры.
  • Подмена бензина на горючее, имеющее наиболее высочайшее октановое число.
  • Перемещение трамблера для конфигурации угла опережения зажигания в сторону уменьшения для размеренной работы карбюраторного мотора на холостых оборотах.
  • Торможение мотора для опережения момента зажигания.
  • К чему приводит детонация двигателя

    Применение способа корректировки положения трамблера употребляется на куцее время, чтоб добраться до наиблежайшей автозаправки и поменять горючее на наиболее высокооктановый бензин. Опосля этого трамблер нужно установить в прежнее положение для обеспечения рационального значения угла опережения.

    Бывают случаи, когда автовладельцы осознанно создают корректировку угла опережения зажигания в сторону роста, обедняя горючую смесь. В итоге происходит увеличение динамических черт кара, возрастает вращающий момент. При проведении данной операции значительно растет возможность возникновения детонации мотора.

    Устранение либо уменьшение детонации мотора является сложной задачей. Чтоб выявить реальную причину появления взрывов снутри мотора, нужно кропотливо изучить механизм работы агрегата и осознать, что содействует их возникновению.

    Признаки возникновения детонации движка

    В итоге ударных нагрузок, возникающих при взрывах, возникают соответствующие звуки в виде гулкого стука, меняется состав и цвет выхлопных газов, детали мотора получают суровые недостатки. Не считая ярчайших шумовых эффектов, имеются наружные признаки возникновения детонации:

    • краткосрочный выход темного дыма из выхлопной трубы;
    • уменьшение температуры отработавших газов;
    • краткосрочная утрата мощности мотора;
    • утрата управления работой мотора вследствие ее неустойчивости;
    • критичный перегрев частей движка.

    К чему приводит детонация двигателя

    Элементы, входящие в состав агрегата, сделаны с расчетом на работу при определенных значениях температуры и давления. Ударные перегрузки, возникающие при детонации, превосходят все допустимые значения.

    Детонационный эффект является более небезопасным для тс. Он может появиться при неравномерном распределении воздуха и горючего снутри цилиндров, что приводит к неожиданным неконтролируемым взрывам.

    Для своевременного выявления данного недостатка необходимо часто надзирать возникновение сторонних звуков и постукиваний, исходящих со стороны агрегата тс. Конкретно источники этих гулких сигналов необходимо выявить и немедля убрать причину их появления.

    Детонация является возможной угрозой для движка, потому ее необходимо повсевременно держать под контролем. Она не обязана находиться при обычной работе мотора. Даже маленькой шум в движке нужно повсевременно изучить и убирать предпосылки, вызвавшие его.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *