Дефицит запчастей на китайские автомобили: что знают ремонтники

0

Ожидание кузовных деталей более 3 месяцев

В России существуют трудности с запчастями для иномарок, у владельцев китайских автомобилей тоже возникают проблемы с запчастями. Крылья, бампера и другие элементы кузова для китайских автомобилей ждут месяцами владельцы, попавшие в аварии. Это происходит из-за не только проблем в логистике, но и из-за стратегии производителей, заявляют эксперты. Какие детали автомобилей сейчас нужно особенно беречь, и можно ли заменить их чем-то, выяснил «МК».

Ремонтники рассказали о дефиците запчастей на китайские автомобили

Казалось бы, для «китайцев» не должно быть проблем с запчастями: это свежие, еще гарантийные автомобили, приобретенные после того, как авторынок развернулся на восток в 2022 году. И действительно, по частям, необходимым для технического обслуживания, проблем не возникает: в трех опрошенных «МК» дилерских центрах, специализирующихся на китайских брендах, заявили, что все запчасти для ТО проданных автомобилей есть в наличии.

Ситуация другая при ремонте после аварии: требуется совсем другой набор деталей, и с ними, кажется, возникают проблемы. В феврале российские соцсети заполнили жалобы владельцев новых «китайцев», которые не могут отремонтировать автомобиль после аварии в течение четырех-пяти месяцев из-за отсутствия необходимых запчастей. Один из пострадавших отметил, что дилеры не могут достать усилитель заднего крыла, бампер и другие подобные компоненты, часто повреждающиеся даже при небольших авариях, с лета. В Союзе автосервисов России признали, что не все эти запчасти доступны, и назвали сроки ожидания от 1 до 3 месяцев.

“У этой проблемы есть несколько причин, – объяснил “МК” специалист по подержанным автомобилям Алексей Островский. – Во-первых, логистика. Представительства многих китайских марок в России не имеют складов запчастей для восстановления после аварии, это дополнительные расходы, а сейчас отрасль очень чувствительна к расходам. Поэтому по некоторым маркам практически все запчасти приходится заказывать из Китая. Время доставки становится огромным из-за железнодорожной или морской доставки, а запчасти не входят в число приоритетных грузов – также экономят. Поэтому срок доставки огромный.”

Второй фактор, влияющий на дефицит запчастей, – это идеология брендов, отметил Островский. “Китайские марки – самые современные по идеологии, – пояснил Островский. – Они не связаны традициями, и это понятно, за каким подходом будущее. Ремонтопригодность и ремонтопригодность за разумные деньги – не их приоритеты, машины “одноразовые”. Поэтому там, где европейские производители продают один элемент в запчастях – усилитель крыла или наружную панель двери, китайцы предлагают приобрести крыло или дверь только в сборе. Мелкие детали, которые можно было бы заменить, просто не продаются. Их также нет на разборках, потому что для китайских марок, особенно современных, разборки пока не распространены.”

Этот аспект особенно важен для ремонта после аварии, здесь возникают страховые компании, которые не готовы оплачивать замену больших узлов в сборе – их стоимость часто составляет несколько сотен тысяч рублей. Придется ждать месяцы с неясным исходом, или можно потратить собственные средства на ремонт автомобиля.

“Стратегия приобретения китайского автомобиля, произведенного в России, безопаснее (к этой категории относятся “нашемарки” с китайскими корнями). Поставки запчастей на наших предприятиях более традиционны в соответствии с российскими нормами, по словам эксперта. Что касается “китайских китайцев”, стоит выяснить, сколько лет компания присутствует на российском рынке: новые бренды (включая дочерние марки известных производителей) могут иметь нестабильные поставки запчастей.”

“Это сугубо неофициально, но многие части ходовой и двигателя китайских автомобилей практически унифицированы с моделями из Японии или Европы, на которых основаны их платформы, – заявил Алексей Островский. – Сайлент-блоки, детали тормозной системы, в некоторых случаях даже компоненты двигателей – подходят от старых моделей “японцев”, история моделей должна быть известна.”

Однако все, что связано с кузовными элементами и салоном, сугубо у китайцев. Именно их нужно беречь в первую очередь, ведь даже мелкая авария может привести к многомесячному простою автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *