Стойкость аккумов электромобилей Tesla: исследование

0

Стойкость аккумуляторов электромобилей Tesla: исследование

Не тайна, что тяговая батарея является важной и самой дорогой составляющей электромобиля. Конкретно остаточная емкость аккума становится важным ценообразующим фактором на вторичном рынке «электричек». Онлайн-ресурс по оценке и продажам электромобилей Recurrent решил узнать, как падает настоящая дальнобойность за 1-ые четыре года эксплуатации на примере 2-ух младших моделей Tesla — седана Model 3 и кроссовера Model Y.

В исследовании приняло роль около 12 тыщ машин и изготовлено 1,6 млн замеров настоящего пробега на одном заряде. Выяснилось, что 1-ые несколько месяцев емкость батареи размеренна, хотя даже у новейших электромобилей Tesla настоящий припас хода оказывается на уровне 70—72% от паспортного показателя по южноамериканскому циклу EPA. В возрасте приблизительно от года до 3-х происходит осязаемое сокращение припаса хода, а потом фиксация на сниженном уровне, который сохраняется еще пару лет. В среднем это 64% от паспортных характеристик.

Стойкость аккумуляторов электромобилей Tesla: исследование

Иная увлекательная статистика касается подмены тяговых батарей по тем либо другим причинам. Выяснилось, что без учета отзывных кампаний самих производителей в среднем аккумулятор заменен только у 2,5% электромобилей в США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) (в этом исследовании участвовали все марки). Гласит ли это о высочайшей надежности батарей? Частично да. Но почти все обладатели просто отрешаются от подмены просевших аккумов из-за их высочайшей цены, сопоставимой со стоимостью всего подержанного электромобиля. Либо оттягивают подмену до крайнего: посреди двенадцатилетних электромобилей подмена батареи проведена в среднем у 16%, а у тринадцатилетних эта толика уже 30%. Оттого и неудивительна низкая остаточная стоимость электромобилей на вторичном рынке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *