Семейство BMW третьей серии обновлено во 2-ой раз (включая M3)

0

Семейство BMW третьей серии обновлено во второй раз (включая M3)

Семейство каров BMW третьей серии неописуемо принципиально для баварского автопроизводителя. C 1975 года «трешка» разошлась по миру тиражом наиболее 20 миллионов экземпляров, из которых практически три миллиона приходится на сегодняшнюю модель седьмого поколения G20. На неких рынках толика третьей серии доходит до 35% от совокупных продаж BMW. Логично, что таковая популярность содействует частым модернизациям семейства: настоящий рестайлинг состоялся в 2022 году, а на данный момент подготовлена еще одна порция обновлений.

Семейство BMW третьей серии обновлено во второй раз (включая M3)

Штатские «трешки» снаружи не поменялись. Им только добавили два новейших цвета кузова (арктический голубий и пламенный красноватый), и сейчас покупатели могут выбирать из 9 цветов, включая два «неметаллика». В состав пакета M Спорт вошли новейшие 19-дюймовые колеса в черном либо двуцветном вариантах. А в каталог BMW Individual добавлены колеса такого же поперечника, но другого дизайна с Y-образными элементами.

Базисный руль сейчас двухспицевый, но при заказе пакета M Спорт возникает трехспицевая баранка с меткой нулевого положения. Оба управляющих колеса по дефлоту снабжены подсветкой клавиш и подрулевыми лепестками переключения передач. Контурная иллюминация салона с этого момента имеет доп режимы работы и «каскадный» эффект. У дефлекторов вентиляции возникли новейшие рукоятки-джойстики регулировки направления потоков. Медиасистема BMW OS обновлена с версии 8.0 до 8.5 с новеньким дизайном меню и расширенным функционалом. Обычно пересмотрены варианты декоративной отделки салона, к примеру с применением стеклянных вставок Crafted Clarity.

Авто BMW третьей серии как и раньше доступны с бензиновыми либо дизельными турбомоторами с 4-мя либо шестью цилиндрами (от 150 до 374 л.с.), задним либо полным приводом. Механическая коробка пропала из палитры еще два года вспять, сейчас все версии имеют восьмиступенчатый «автомат». Единственной технической обновкой стала тяговая батарея 5-ого поколения для подзаряжаемых гибридов BMW 330e (292 л.с.). Емкость увеличена с 12 до 19,5 кВт·ч, по этому дальность хода в электронном режиме возросла с 60 до 101 км (у седана). Новейший бортовой выпрямитель поддерживает зарядку трехфазным током мощностью до 11 кВт, в таком режиме полная перезарядка аккума займет 2 часа 15 минут.

Рестайлинга дождались и экстремальные модели BMW M3. Два года вспять во время планового обновления всего семейства их наружность осталась прежней, ведь дизайн фронтальной части у M3 унифицирован с машинками четвертой серии. Палитра «четверки» подверглась рестайлингу лишь сначала этого года, и сейчас эти обновки достались седанам и универсалам BMW M3. Возникли светодиодные фары с остальным заполнением, также иной дизайн колес. Конфигурации в салоне схожи штатским «трешкам», но вприбавок возник новейший руль со скошенным ободом, отделка фронтальной панели кожзамом Sensatec и новейшие варианты дюралевого и углепластикового декора.

Семейство BMW третьей серии обновлено во второй раз (включая M3)

Технические обновки достались лишь вэдовой топ-версии BMW M3 Competition with xDrive: мощность битурбомотора 3.0 увеличена с 510 до 530 л.с. при постоянных 650 Нм вращающего момента. Время разгона до «сотки» осталось прежним —3,5 с у седана и 3,6 с у универсала. Зато с времени разгона до 200 км/ч удалось сбросить 0,5 с: 11,8 и 12,4 с у седана и универсала соответственно. Заднеприводные BMW M3 (480 л.с.) с «механикой» и BMW M3 Competition (510 л.с.) с «автоматом» остались с прежними чертами.

Семейство BMW третьей серии обновлено во второй раз (включая M3)

Создание освеженных моделей BMW третьей серии начнется в июле. Уже известны цены в Германии: от 46400 евро за базисный седан и от 94200 евро за M3. Самый дорогой в политре универсал BMW M3 Competiton Touring с полным приводом стоит минимум 106300 евро.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *