Освеженный Voyah Free приехал в Россию как Спорт Edition

0

Обновленный Voyah Free приехал в Россию как Sport Edition

Кроссоверы Voyah Free официально возникли на русском рынке 18 месяцев вспять. Но еще прошедшим в летнюю пору в Китае дебютировала освеженная машинка. По «сероватым» каналам такие модификации поступают к нам уже издавна, но сейчас ими занялся и официальный дистрибьютор. При этом у него в политре рестайлинговый кроссовер преподнесен как спецверсия Voyah Free EVR Спорт Edition.

Главной приметой обновления сделалось другое пластиковое оперение, которое добавило кроссоверу злости. На спортивный антураж работают рельефный фронтальный бампер, зауженная сетка радиатора и новейший задний диффузор. Спойлер над пятой дверью стал трехсекционным, а черненые 20-дюймовые колеса обрели иной дизайн.

Обновленный Voyah Free приехал в Россию как Sport Edition

В салоне возник новейший центральный тоннель с громоздкими площадками для беспроводной зарядки, при всем этом селектор управления коробкой переехал на управляющую колонку. Уменьшено количество физических кнопок, их функции перенесены в медиасистему. За ее работу отвечает микропроцессор Qualcomm Snapdragon SA8155P, производительность которого в восемь раз выше, чем у прежнего.

Обновленный Voyah Free приехал в Россию как Sport Edition

Даже в КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) освеженный Voyah Free пока существует лишь в виде поочередного гибрида, и конкретно он приехал к нам под видом версии Спорт Edition. Основная техно обновка — иная бензиновая турбочетверка (модель DAM15NTDE), у которой с такого же размера 1,5 л снято 150 л.с. и 220 Нм (прежний движок имел 109 л.с. и 192 Нм). Электронная часть не поменялась: в движение машинку приводят два электромотора суммарной отдачей 490 л.с. и 720 Нм (фронтальный развивает 218 л.с., задний — 272 л.с.). Емкость тяговой батареи — 39,2 кВт·ч.

Обновленный Voyah Free приехал в Россию как Sport Edition

Опосля модернизации кроссовер стал незначительно легче (2270 кг заместо 2280 кг), хотя на динамике это не сказалось: разгон до «сотки» — за 4,8 с, наибольшая скорость — 200 км/ч. Размер бензобака не поменялся (56 л.), но наиболее действенный ДВС дозволил прирастить наибольший припас хода по циклу WLTP с 800 до 1000 км. При использовании терминала неизменного тока зарядка с 20 до 80% займет 30 минут, а от терминала переменного — 4,5 часа.

Обновленный Voyah Free приехал в Россию как Sport Edition

Кроссовер Voyah Free EVR Спорт Edition предложен в единственной богатой комплектации. Есть 6 подушек сохранности, фронтальные кресла с обогревом, вентиляцией и массажем, камеры радиального обзора (с функцией «прозрачного капота»), адаптивный круиз-контроль с комплексом помощников водителю, аудиосистема Dynaudio с 10 динамиками и умственная система ароматизации воздуха. Стоимость гибрида — 6 млн 490 тыщ рублей, но при помощи работающих спецпредложений ее можно сбить до 5 млн 890 тыщ рублей. Единственная функция — электрохромная панорамная крыша за 200 тыщ рублей.

Авто Voyah Free EVR Спорт Edition уже поступили к официальным представителям. При этом дореформенные кроссоверы тоже есть в продаже во всех версиях, и аналогичный гибрид EVR Long Range на данный момент можно взять за 5—5,5 млн рублей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *