Глава концерна Stellantis призвал к добросовестной конкуренции с Китаем

0

Глава концерна Stellantis призвал к честной конкуренции с Китаем

Торговые войны меж странами Запада и Китаем вышли на новейший виток противоборства. Не так издавна администрация президента США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) утвердила четырехкратное увеличение (с 25 до 100%) ввозных пошлин на китайские электромобили, а на деньках выяснилось, что они вступят в действие уже 1 августа. Европейская комиссия тоже обвинила китайских автопроизводителей в нерыночном ценообразовании и в последующем месяце разглядит вопросец о внедрении заградительных тарифов. В ответ Китайская торговая палата сделала заявление, что правительство КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) собирается повысить пошлины на завезенные из других стран авто с объемом мотора наиболее 2,5 л с 15 до 25%. Не считая того, под удар попадут зарубежный алкоголь и остальные продукты питания. К слову, такое повышение тарифов стопроцентно соответствует правилам Глобальной торговой организации (ВТО).

На этом фоне глава концерна Stellantis Карлос Таварес сделал звучное заявление, назвав эту гонку пошлин «большенный ловушкой». Свое мировоззрение он аргументировал принципом рыночной конкуренции. По словам Тавареса, уже на данный момент китайские автопроизводители имеют 30-процентное преимущество перед европейскими по себестоимости собственной продукции. Другими словами даже при полном закрытии рынка Евросоюза никуда не денется неувязка неэффективности разработки и производства каров местными компаниями.

По воззрению управленца, вся авто ветвь Европы на данный момент проходит «дарвиновский период» с твердыми принципами естественного отбора, который переживут не все. Нужны коренные конфигурации подходов, на которые пока не готовы европейские правительства, ведь они до сего времени «не воспринимают сложившуюся сейчас действительность», так как «в Европе выступают за перемены, лишь если эти перемены касаются кого-либо другого».

Карлос Таварес считает, что китайские компании так либо по другому собираются продавать в Европе по 1,5 миллиона собственных каров раз в год и занять до 10% местного рынка. Сначала благодаря локализации. И эта толика будет лишь нарастать, если европейцы как и раньше не будут готовы вступить в открытую и добросовестную конкурентную борьбу. А заградительные пошлины только разгонят инфляцию в тех странах, которые их введут.

В конце концов, Таварес дал ответ критикам сотрудничества концерна Stellantis с китайской компанией Leapmotor, о котором было объявлено на прошлой недельке. Он заявил, что в имеющихся критериях лучше самим стать частью «китайского пришествия», чем неудачно пробовать от него обороняться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *