Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базисной модели

0

Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базовой модели

Вот и дождались: электрификация добралась до одной из основных икон петролхедов! О полном переходе на электротягу речи нет (при этом даже в длительной перспективе), но гибридный Porsche 911 уже с нами. Это 1-ая дорожная версия серийного «девятьсот одиннадцатого» с электродовеском, ведь опыты с электрификацией гоночных версий в компании Porsche начали уже издавна, ну и тюнинговые компании решали пробы сотворения таковых машин.

Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базовой модели

Электрификации подверглась «средняя» версия Porsche 911 Carrera GTS, и в этом есть узкий намек, ведь приставку GTS в компании обычно дают более водительским версиям собственных моделей. Дескать, гибрид должен оказаться не наименее боевым, чем классические «девятьсот одиннадцатые». Не напрасно же сами создатели именуют силовую установку термином Performance Hybrid, другими словами она заточена не только лишь на экономию горючего, но к тому же на выдающиеся мощностные свойства. Хотя коммерческое заглавие данной нам системы — T-Hybrid.

Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базовой модели

В базе лежит новейший шестицилиндровый оппозитник объемом 3,6 л, который изготовлен на базе имеющегося трехлитрового мотора методом роста поперечника цилиндра (с 91 до 97 мм) и хода поршня (с 76,4 до 81 мм). Заместо 2-ух турбокомпрессоров установлен один, но с электроприводом. На дорожных машинках такую схему уже во всю употребляет Мерседес-Benz: малогабаритный электромоторчик мощностью 11 кВт установлен на валу меж турбинным и компрессорным колесами. Он вступает в работу немедля по команде электроники, разгоняя компрессорное колесо еще до того, как поток выхлопных газов раскрутит турбину. А при сбросе газа мотор переключается в режим генератора для подзарядки батареи. Отдача бензинового мотора — 485 л.с. и 570 Нм.

Вприбавок гибрид имеет настоящий тяговый электромотор (54 л.с., 150 Нм), который встроен в восьмиступенчатую механизированную коробку PDK. Чтоб расположить в моторном отделе «девятьсот одиннадцатого» все сопутствующие элементы (инверторы, блоки управления и так дальше), инженерам пришлось отрешиться от ременного привода компрессора кондюка, заменив его малогабаритным электромотором. В итоге совокупная мощность силовой установки — 541 л.с. и 610 Нм. Прежняя чисто бензиновая версия GTS, напомним, имела 480 л.с. и 570 Нм.

Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базовой модели

Тяговая батарея емкостью всего 1,9 кВт·ч для оптимизации развесовки установлена впереди в багажнике. Она имеет рабочее напряжение 400 вольт, а по размерам и массе сравнима с обыденным авто аккумом. При всем этом у гибрида сохранена и 12-вольтовоая батарея, но не свинцово-кислотная, а малогабаритная литий-ионная. В итоге создатели убеждают, что гибридный Porsche 911 Carrera GTS вышел всего на 50 кг тяжелее предшественника.

Модификации предложены как с задним, так и с полным приводом. Можно избрать купе, кабриолет либо таргу (крайняя версия лишь с полным приводом). Базисное оснащение включает полноуправляемое шасси, адаптивную подвеску PASM и активные стабилизаторы поперечной стойкости PDCC, при этом крайние включены в 400-вольтовую электросеть гибридной системы. Штатно установлены шины 245/35 ZR 20 на фронтальной оси и 315/30 ZR 21 на задней. Заднеприводное GTS-купе может разогнаться до 100 км/ч всего за 3,0 с против 3,4 с у аналогичной прежней модели, и это всего на 0,2 с больше, чем у версии Turbo (580 л.с., 750 Нм). Наибольшая скорость — 312 км/ч.

К дебюту гибрида приурочено и плановое обновление семейства Porsche 911 серии 992, которое выпускается с 2018 года. Но из чисто бензиновых версий пока рассекречен лишь базисный заднеприводный Porsche 911 Carrera. Трехлитровый битурбомотор доработан: ему достались наиболее производительные турбокомпрессоры от прежней модификации GTS и интеркулер от версии Turbo. Мощность выросла с 385 до 394 л.с., но вращающий момент прежний (450 Нм). Восьмиступенчатый «бот» PDK не поменялся. Но таковая умеренная доработка дозволила уменьшить время разгона до «сотки» на одну десятую секунды: 4,1 с у обычного купе и 3,9 с у машинки с пакетом Спорт Chrono. А наибольшая скорость выросла с 293 до 294 км/ч.

Обновление принесло не только лишь технические доработки. «Девятьсот одиннадцатые» обрели новейшие бамперы, при этом для GTS-гибридов подготовлен эксклюзивный дизайн с активными вертикальными заслонками в фронтальных воздухозабрниках. Они открываются электроникой лишь по мере необходимости, а в закрытом состоянии разрешают сделать лучше аэродинамику: коэффициент Cx опосля рестайлинга уменьшен с 0,32 до 0,285. А при заказе особенных колес с углепластиковыми накладками можно достигнуть и 0,27.

Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базовой модели

С фронтального бампера пропала вся «второстепенная» оптика: поворотники и габритные огни сейчас интегрированы в освеженные главные фары. Фирменные четыре точки ходовых огней перевоплотился в четыре полосы. За доплату предложены матричные фары высочайшего разрешения: они включают 32 тыщи пикселей и лупят на 600 метров вдаль. Изменена единая полоса задних габаритов, переделана сетка над моторным отсеком.

Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базовой модели

Салон с посадочной формулой 2+2 сейчас бесплатная функция, а по дефлоту все Porsche 911 будут иметь лишь два кресла и площадку для сумок сзади их. Есть и остальные знаковые конфигурации. К примеру, заместо канонической ручки пуска мотора слева от руля сейчас установлена рядовая клавиша. В отставку выслан и аналоговый тахометр, занимавший центральное пространство в композиции устройств. Сейчас у Porsche 911 на сто процентов виртуальная приборка с изогнутым экраном диагональю 12,6 дюйма. Предвидено семь режимов отображения, включая Classic с обычным парадом из 5 круглых шкал.

Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базовой модели

У медиасистемы PCM (Porsche Communication Management) сохранен экран на 10,9 дюйма, но изменена графика и расширены онлайн-возможности. Переделан круглый селектор ездовых режимов на руле. Возникла охлаждаемая ниша с беспроводным зарядником для телефонов.

Гибридный Porsche 911 ознаменовал обновление базовой модели

В Германии освеженные Porsche 911 уже доступны для заказа, и цены приметно выросли. Базисная Carrera сейчас стоит от 128700 евро, тогда как до этого просили 122500 евро. А за гибрид придется дать минимум 170600 евро! Хотя ранее Carrera GTS стоила от 155300 евро. И от новейшей цены рукою подать до версии Turbo (176900 евро). Далее нас ожидает поочередная модернизация всех бессчетных версий в семействе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *