Электромобильные планы концерна Volkswagen под угрозой

В прошлом октябре концерн Volkswagen AG активно отчитывался о значительном росте продаж своих электромобилей. Цифры действительно впечатляют: за первые девять месяцев по всему миру было реализовано 531500 батарейных машин всех марок, и это на 45% больше, чем за аналогичный период 2022 года! На электромобили пришлось 7,9% всех проданных автомобилей концерна.

Еще более впечатляют показатели роста по регионам. В Европе — на 61% (до 341100 электромобилей), а в США — даже на 74%, хотя абсолютный показатель скромный (50300 машин). На фоне этого Китай продемонстрировал незначительный 4% рост (117100 реализованных экземпляров). Руководство немецкого концерна ожидает, что по итогам всего 2023 года на электромобили придется около 10% от всех проданных машин.

Однако будущее электромобилей в концерне далеко не безоблачное. Во-первых, сами высшие руководители Фольксвагена сообщают о резком снижении количества предзаказов — с 300 тысяч за первые три квартала 2022 года до 150 тысяч за аналогичный период 2023-го. Возможно, виновато постковидное насыщение рынка: покупатели, заказавшие свои электромобили в дефицитные времена, теперь получили их, а новых заинтересованных явно не хватает. Во-вторых, за последние недели произошла целая серия значимых событий.

В прошлом сентябре было объявлено об отказе от строительства новой фабрики для производства электромобилей на перспективной масштабируемой платформе SSP (проект Trinity). Причиной послужили чрезмерно высокие требуемые инвестиции в размере 2 миллиардов евро. Вместо этого решено небольшими затратами модернизировать уже действующее производство в Цвиккау.

Кроме того, в октябре этого года стало известно об отмене планов по строительству батарейной гигафабрики в Восточной Европе: теперь там будет организовано производство двигателей внутреннего сгорания. Пока подтверждены лишь три аккумуляторных мегазавода — в Германии, Испании и Канаде. А ведь по первоначальным планам 2021 года в одной только Европе к 2030 году гигафабрик должно было быть аж шесть штук.

В прошлом октябре также было дважды прекращено производство электромобилей Volkswagen ID.3 и Cupra Born. По две недели «отдыхали» заводы в Дрездене и уже упоминавшемся Цвиккау. Позднее стало известно об сокращении рабочих смен на других производствах, где выпускают кроссоверы Volkswagen ID.4 и ID.5, а также Audi Q4 e-tron.

Объявленные весной этого года планы по выпуску «бюджетного» электромобиля ценой менее 20 тысяч евро сейчас ставятся под сомнение. По первоначальному плану такую низкую цену должны были обеспечить большие объемы производства (эффект масштаба) и применение аккумуляторов новейшего образца. Однако глава концерна Volkswagen Оливер Блюме уже не уверен, что этого будет достаточно для столь радикального снижения цены. К слову, даже бензиновая Skoda Fabia сейчас в Германии стоит минимум 19190 евро.

Кроме того, за моделями ID тянется цепь проблем и отзывных кампаний. Вот и в США на днях был объявлен еще один отзыв, затронувший 23883 кроссовера Volkswagen ID.4. Причина — возможность возгорания. Однако опасность исходит не от нагруженной тяговой батареи или силовой электроники, а от… шторки панорамной крыши. Заявлено, что аксессуар не воспламеняется сам по себе, однако если что-то загорится снизу, то «пожароопасность применяемого материала иногда может превышать максимально допустимый уровень».