Дайджест денька: будущее мотора V12, бензиновый Argo и остальные действия промышленности

0

Дайджест дня: будущее мотора V12, бензиновый Argo и другие события индустрии

Представленный не так давно супер автомобиль Феррари 12Cilindri показал, что у движков V12 все есть еще будущее. Наиболее того, оно быть может долгим и светлым, ведь глава отдела маркетинга итальянской компании Эмануэле Карандо сказал, что Феррари продолжит выпускать моторы V12 до того времени, пока их не воспретят на законодательном уровне. Даже если для сохранения производства придется перейти на синтетическое горючее. При всем этом разработка первого электронного Феррари длится: заявлено, что у него будет неповторимое, ни на что не схожее звуковое сопровождение.

Дайджест дня: будущее мотора V12, бензиновый Argo и другие события индустрии

На тизерах показан Хэндэ Casper Electric — батарейная версия маленького паркетника Casper, бензиновая версия которого выпускается в Южной Корее с 2021 года. Электромобиль будет иметь припас хода 315 км на одной зарядке, но остальные свойства пока не размещены. Но также принципиально, что в электронной версии эта пятидверка доберется до Европы, хотя бензиновая модель тут никогда не продавалась. На европейский рынок электромобиль выйдет под отдельным заглавием Хэндэ Inster и будет стоить тут около 22 тыщ евро. Дебют состоится 28 июня на мотор-шоу в Пусане.

Дайджест дня: будущее мотора V12, бензиновый Argo и другие события индустрии

Новеньким основным дизайнером интерьеров в компании Skoda назначен Чан Пак. Корейский спец закончил Царский институт искусств в Лондоне, опосля чего же работал в компаниях Pininfarina, Мерседес-Benz и Ауди, а с 2022 года возглавлял дизайн-студию Nio в Германии. Предшественник Пака на ниве шкодовских интерьеров Питер Олах остается в компании, но займется созданием концептуальных каров.

Дайджест дня: будущее мотора V12, бензиновый Argo и другие события индустрии

Южноамериканские законодатели все почаще стали уделять свое внимание на китайских уйгуров и их типо подначальный труд. Денежный комитет сената США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) обвинил концерн BMW в использовании нелегальных компонент из Синьцзян-Уйгурского автономного окрестность (СУАР), поставленных компанией Sichuan Jingweida (JWD). Идентичные обвинения выдвинули конгрессмены в отношении компаний Volkswagen и Ford. 1-ая обладает толикой конторы Gotion High-Tech, а 2-ая закупает для собственных электромобилей батареи CATL. Законодатели требуют запретить в США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) машинки с обозначенными компонентами.

Дайджест дня: будущее мотора V12, бензиновый Argo и другие события индустрии

Не только лишь США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) и Европа препятствуют {импорту} китайских электромобилей. Сейчас и Турция ввела на их ввозную пошлину в размере 40% (но не наименее 7000 баксов), чтоб защитить местных производителей вроде компании Togg (электромобили на фото), а заодно выправить наружный торговый баланс. На этом фоне китайские автопроизводители продолжают осваиваться в Мексике, чтоб платить по тарифу 2,5% заместо 100% при экспорте собственной продукции в США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке).

Дайджест дня: будущее мотора V12, бензиновый Argo и другие события индустрии

Автотор понизил производственный план на 2024 год до 70 тыщ каров. Вначале завод намеревался выпустить 130 тыщ машин, хотя ранее уже снижал план до 100 тыщ. Разумеется, что собираемые в Калининграде китайские авто не пользуются тем спросом, на который вначале рассчитывали в Автоторе. Для сопоставления: в 2021 году с калининградского сборочного потока сошло 177 тыщ машин, а в 2019 году его покинуло и совсем 212 тыщ каров.

Дайджест дня: будущее мотора V12, бензиновый Argo и другие события индустрии

На русский рынок выходит малотоннажный грузовик Sollers Argo с бензиновым движком 2.0 (136 л.с., 190 Нм) и пятиступной механической коробкой. Таковой вариант был анонсирован еще во время презентации модели в 2022 году, но до сего времени в продажу поступали лишь Argo с двухлитровым турбодизелем (130 л.с., 285 Нм) и шестиступной «механикой». Бензиновые машинки стоят от 2 млн 294 тыщи рублей, тогда как за дизельные требуют минимум 2 млн 634 тыщи рублей.

Также сейчас мы поведали о карах Soueast, рейтинге скорости зарядки электромобилей, лифтбеке Ford Mondeo Спорт, кроссоверах Luxeed R7 и Voyah Free EVR Спорт Edition.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *