BMW первой серии: глубочайшая модернизация

0

BMW первой серии: глубокая модернизация

Компания BMW представила 4-ое поколение собственного малогабаритного хэтчбека первой серии. Да, производитель именует эту машинку вполне новейшей, и в доказательство этого даже сменил заводской код модели с F40 на F70. Но по сути перед нами итог глубочайшей модернизации переднеприводной «единички» 2019 года. Спустя 5 лет опосля дебюта как раз пришло время планового обновления, которое и было проведено.

BMW первой серии: глубокая модернизация

Невзирая на сохранение прежних боковин и дверных просветов, освеженные хэтчбеки первой серии обзавелись серьезно перекроенными носом и кормой. «Лицо» обрело новейшие фары и бампер с громоздкими воздухопоглотителями и угловатыми фирменными ноздрями. Задние габариты сменили форму и {наполнение}, а выхлопные патрубки с этого момента прячутся под новеньким бампером. Габаритные размеры практически не поменялись: плюс 42 мм в длину (до 4361 мм) и доп 25 мм в высоту (1459 мм). Ширина (1800 мм) и колесная база (2670 мм) остались постоянными.

BMW первой серии: глубокая модернизация

Интерьер «единички» тоже переделан. Передняя панель, как и у старших моделей, сейчас с единым блоком, который включает приборный экран (10,25 дюйма) и экран медиасистемы (10,7 дюйма). Крайняя работает под управлением современной оболочки BMW OS 9 с меню резвого доступа и возможностью установки посторониих приложений. При всем этом количество клавиш и рукояток существенно сократилось.

BMW первой серии: глубокая модернизация

Центральные дефлекторы вентиляции изменены единым широким воздуховодом, а боковые сменили оформление. Пространство трансмиссионного рычага занял малогабаритный джойстик. Очевидно, не вышло без новейшего руля. Размер багажника не поменялся: под полкой — 380 л., а со сложенными задними сиденьями — 1200 л..

BMW первой серии: глубокая модернизация

Главной новостью по части техники стала пропажа механической коробки: сейчас все хэтчбеки оснащаются семиступным «роботом» с 2-мя сцеплениями. Моторы остались прежними, хотя индексы модификаций пересмотрены. Принципиально, что «единичка» стала первой моделью, у которой компания BMW отказалась от буковкы «i» для обозначения бензиновых версий. Сейчас все машинки с бензиновыми моторами будут иметь лишь индекс из 3-х цифр без какой-нибудь буквенной приставки.

BMW первой серии: глубокая модернизация

Базисной стала версия BMW 120 с турботройкой 1.5 (170 л.с., 280 Нм), которая разгоняет хэтчбек до «сотки» за 7,8 с. Двухлитровая турбодизельная четверка полагается модификациям BMW 118d (150 л.с., 360 Нм) и BMW 120d (163 л.с., 400 Нм), которые набирают 100 км/ч за 8,3 и 7,9 с соответственно. Все перечисленные варианты снабжены 48-вольтовым стартер-генератором.

BMW первой серии: глубокая модернизация

Обновлена и вэдовая топ-версия, которая сейчас именуется BMW M135 xDrive. Она может похвастать адаптивной подвеской, но двухлитровая бензиновая турбочетверка растеряла в отдаче: сейчас 300 л.с. и 400 Нм заместо 306 л.с. и 450 Нм. Все из-за того, что заместо восьмиступенчатого «автомата» сейчас установлен все этот же семиступный «бот» с 2-мя сцеплениями. Время разгона до «сотки» подросло с 4,7 до 4,9 с, максималка как и раньше ограничена на отметке 250 км/ч. Снаружи M-версия выделяется брутальным обвесом и 18-дюймовыми колесами. За доп плату предложен пакет M Technology с еще наиболее твердой подвеской, многосоставными тормозами и 19-дюймовыми коваными колесами. При этом этот набор можно заказать и на обыденные штатские «единички».

BMW первой серии: глубокая модернизация

Хэтчбеки BMW первой серии продолжат выпускать на заводе в Лейпциге, старт продаж в Европе намечен на октябрь. Цены в Германии уже известны: от 37900 за базисный BMW 120 до 56200 евро за BMW M135 xDrive.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *